领克Z10作为品牌的首款电车，上市前确实被大家寄予了厚望，无论是产品造型还是整车的性能，似乎都很符合当下年轻用户的运动个性化需求。但上市后的表现倒也不能说不好，但和大家预期的还是有一些差距。而在近日，领克有带来了10 EM-P的官图，该车可以看做是Z10的插混版本，预计会在今年第三季度上市。

从最初的领克Z10，大家对它的外形设计就给了很高的夸赞，将科技美学和性能平衡。而领克10 EM-P以CMA Evo原生新能源架构为基底，将家族式设计语言与电动化美学深度融合。前脸延续标志性的分体式大灯组，上方贯穿式LED日行灯带如刀锋般锐利，下方矩阵式主光源通过熏黑饰条与前格栅无缝衔接，形成极具张力的“都市天际线”视觉效果。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，溜背式线条从A柱延伸至尾部，配合隐藏式车门把手和低风阻造型，风阻系数低至0.23Cd。尾部设计层次分明，贯穿式尾灯组采用“能量晶体”造型，点亮后呈现流水动态效果，后包围的扩散器设计进一步强化性能感。

尺寸方面，车身长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm。值得一提的是，领克10 EM-P将采用默克Xirallic双珠光漆料调制的鎏光金车漆，整体更加时尚。

目前官方暂未发布新车的内饰信息，但大概率会延续最新的家族设计风格。动力方面，领克10 EM-P搭载的EM-P智能电混系统是其核心竞争力所在。该系统由1.5T高热效率发动机（最大功率120kW）、DHT Evo混动电驱（P1+P3电机）及后桥P4电机组成，形成全时四驱系统，综合最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速仅需5.3秒。

领克10 EM-P将配备“千里浩瀚”智能辅助驾驶H7方案，配备英伟达Thor芯片和激光雷达，算力达到254Tops，支持高速领航辅助、自动泊车、远程召唤等功能。激光雷达与12颗摄像头、12颗超声波雷达组成的融合感知系统，可实现360度无死角环境监测，在复杂路况下仍能保持精准的路径规划。

领克10 EM-P的优势在于出色的外观内饰设计，并且动力表现也很优秀。而相对来说比较薄弱的地方则在于智能化体验，虽然配置硬件堆料十足，但从用户的实际体验下来看，它和第一梯队还是存在一些差距，这也是它需要加大力度推进的地方。虽然新车还未发布价格，但可以肯定的是不会高于Z10，而在这样的价格下买到这款硬实力强悍还很有格调的车型，还是很有性价比。