“在 A+级电动轿车的细分市场，我觉得 B01一定会占有一席之地。”在7月24日零跑B01上市活动结束后的群访环节，零跑汽车董事长朱江明说道。朱江明敢说出这句话的第一个底气，就是B01足够有诚意的价格。

零跑全新车型B01共推出三种续航共六款版本，售价为8.98万-11.98万元。其中，搭载激光雷达的两个版本车型，售价分别为11.38万元和11.98万元。在其他品牌还把激光雷达当作高端车型专属配置的时候，零跑直接将激光雷达版车型价格拉入了12万元以内。除了最低配的430舒享版要到9月份开始才交付外，其余5个版本上市即交付。

零跑汽车高级副总裁曹力表示，这一定价充分地考虑了对手的情况，同时也遵循了零跑一直以来的成本定价逻辑。“我相信我们依照逻辑进行定价，绝对是同级别市场上最能打的，所以我们不怕友商还能够拿得出什么价格的优惠。”曹力说道。朱江明还进一步补充道，B01的这一定价还是能够有一定的毛利。

“所以主流的轿车，特别是10万出头的轿车是非常考验车企的功力，没有短板这是B01最大的亮点。”曹力说道。其表示，在同级别市场，零跑B01空间大、操控好、续航长、智能化出色，是一款解决大家刚需和痛点的大众化产品。

朱江明还用“半价Model 3”来形容B01。而在整场发布会上，零跑方面还多次将B01与Model 3进行比较。首先在空间方面，B01定位为紧凑型轿车，长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、后翻转电机、27合1超级集成热管理系统等技术，实现同级领先的86%得房率。B01后排腿部空间为932mm、后排肩部空间为1409mm，车后备厢还有460L常规空间+70L下沉式储物区。作为对比，Model3后排腿部空间为89mm、后排肩部空间为1374mm。

与此同时，在B01上，零跑还罕见地宣传起了操控。B01采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速时间仅需6.4秒；还采用前麦弗逊与后多连杆的悬架结构，并联合中欧顶级底盘团队联合调校。朱江明称，B01是零跑有史以来操控感最好的车型。

在B01上，零跑也将智能化配置拉满。其搭载车内配备的8.8英寸全液晶仪表盘+14.6英寸2.5K高清中控屏，内置高通8295车机芯片，匹配Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，还集成了集成DeepSeek+通义千问的AI语音大模型双引擎。而中控台区域没有物理按键，相关功能均通过中控屏或语音操作。在配置方面，新车将提供前排座椅通风/加热、后排座椅靠背角度调节以及全景天幕等功能。

在智能驾驶方面，零跑B01中低配车型是纯视觉方案；两个激光雷达版车型配有一颗激光雷达和27颗高精度感知硬件，配合高通 8650 芯片，可实现高速领航、城市记忆领航、泊车辅助等功能等26 项辅助驾驶功能。作为对比，秦L EV和小鹏 MONA M03全系均为纯视觉方案。

在续航方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km，可以覆盖日常通勤至跨城出行的全场景需求。同时，B01支持快充，从30%-80%电量用时约18分钟，百公里电耗低至11.4kWh。除售价仅8.98万元的440舒享版外，B01这一续航水平要明显优于比亚迪秦L EV（470km-545km）和小鹏 MONA M03（502km-620km）

虽然整场发布会，零跑拉着B01与Model3相比，但实际上，B01真正的对手还是目前卖得最好的MONA M03、秦PLUS 新能源和秦L EV这三款车。对比之下，秦PLUS 新能源和秦L EV的两款车的优势在品牌知名度和庞大的用户基础；MONA M03依靠小鹏，智驾表现会更出色，并且已经成为细分市场的TOP1。而B01的优势在于纯电续航更长、智能化等硬件配置要更高、性价比会高。这也使得B01有了从这三款热门产品中突围的可能。

朱江明表示，B01在预售阶段的订单表现，要好于其他几款车，并且高配版本占比更高，但其并未透露具体的数字。根据此前零跑公布的数据，B01开启预售48小时，就收获了超3万订单。

对于B01的销量预期，朱江明表示，当然是越多越好。在其看来，零跑的产品特点是慢热型。其以C11、C01、C16和B10举例，这四款产品在初期销量并不会一下拉起来，而是随着产品交付和口碑，销量循序地爬升。“我们相信B01有这么好的产品力，我们相信一定会成为零跑在市场上的一个非常有竞争力的主角。”朱江明说道。

今年是零跑的产品大年。在4月份，零跑推出了全新车型B10;后续零跑又接连推出C10、C16和C11三款C系列主力车型的焕新。按照计划，年内零跑还将推出B系列的第三款车型——B05。根据已曝光的谍照来看，B05是一款运动型掀背车，也会提供激光雷达版本车型。此外，朱江明还透露，D系列首款车型将会在10月份的慕尼黑车展上亮相，作为零跑最高端的产品序列车型，这款车江湖搭载零跑造车十年来的许多黑科技。

在密集的产品投放下，今年以来零跑销量节节攀升。在6月份，零跑交付量达到了48,006辆，同比增长超138%，创历史新高，并且连续四个月位居新势力领先地位。今年上半年，零跑累计交付达221,664辆。此次B01的推出，将推动零跑销量继续冲高，向年销50万辆的目标发起冲击。

从更长远的目标来看，朱江明表示，零跑在未来三年达到年销百万的目标。“你想要在行业内生存的话，百万辆是生存的一个基础，不然会活得很累。如果是五六十万的话，还是在挣扎的边缘，有时候还可以勉强地存活，所以百万是作为任何车企生存的基础，如果是做不到这个目标的话，就没有了生存的基础。”朱江明说道。