“请客喝水”？不这是在大秀肌肉。

8月29日成都国际车展开幕，别的品牌还在干瘪瘪的讲参数长安凯程却直接把元气森林联名款饮品和现制咖啡搬进了展台，让用户在体验中看到拥有这样一台V919的无限可能。

看似轻松的咖啡体验背后，其实是V919作为新一代新能源轻客的硬核技术展示。

“大方量”电动轻客破局者

在定位上，长安凯程V919作为纯电轻客，今年6月26日正式上市。共推出了三大系列的八款车型，还记得当初8.99万的起售价一公布，弹幕刷的都是“YYDS”、“掀桌子”之类的内容。

诚实来说，这是一款很符合新时代需求的务实产品。

这台车的底层逻辑都是围绕空间效率和运营成本两个核心点展开的。

V919的货厢内部容积是10.3立方米，长度3380mm，得舱率61.5%，这些数据都超过了行业平均水平。与此同时，大空间还有更好的细节设计，货台设计比很多同级车型低了近10厘米，大大减轻了人工搬运的劳动强度，因为尾门能做到270°对开，所以可以让车辆完全贴近仓库月台，提升叉车作业效率。

运营成本方面，我们来算一笔账，V919的百公里综合电耗约16.5kWh，每公里成本 ≈ 16.5kWh/100km * 1.2元/kWh (按商业电价算) ≈ 0.2元/公里。同级别柴油轻客每公里成本 ≈ 10L/100km * 8元/L ≈ 0.8元/公里。也就是说，V919的运营成本相当于只有同级别柴油轻客的四分之一。

主要得益于V919用的是宁德时代和国轩高科的电池，而且全系磷酸铁锂，成本优势很大，安全性也更高，这是V919能够将起售价做到8.99万元的关键。

V919成功地将“大方量”电动轻客的价格首次拉入到了10万元以内，当空间和价格结合在一起在同级中颇有优势。

在这里还要谈一谈它的科技配置，长安凯程V919的智能程度赶上了一般乘用车，配备10.25英寸的中控大屏，支持车联网和OTA升级，同时还有手机互联功能。360度全景影像以及540度透明底盘，也能确保日常行车的安全。

在中高配车型上，还配备了L2级别辅助驾驶、道路交通标识识别、防碰撞预警、自动驻车、前后雷达、自动空调和座椅通风加热功能。

不光是一辆车更是“创业神器”

在成都车展上，长安凯程V919联手元气森林打造“元气能量站”，还变身“VANLIFE移动咖啡馆”，请来专业咖啡师现场制作，吸引不少观众驻足打卡。

长安凯程真正秀的不是“咖啡”，而是V919作为新能源轻客的“超能力”。依托6.6kW大功率外放电功能，它实现了车内现制饮品的全流程操作，不需怠速发电，安静又环保。

当然，V919凭借10.3立方米大空间、1750mm内高和灵活布局，不仅可以变成咖啡车，还能成为鲜花店、快闪展位甚至露营基地——它卖的是一种“即开即走、随处营业”的可能。

它精准切中了当下年轻人“氛围消费”和“轻创业”的两大趋势，将一种自由、灵活、体验感拉满的生活方式展现了出来。

所以毫无疑问，这波营销是成功的，它没有停留在“车”的层面讲故事，而是提前把用户带进“用车场景”之中。至少，在新能源赛道竞争日趋同质化的今天，长安凯程借助V919展示了一种新的产品沟通语言，当然它也仍有需要进化的地方，比如低配版的续航里程相对较短。

写在最后：

V919用场景代替参数，用体验代替宣传，在成都车展带来了非常不错的宣传效果。目前来看，在10万级别、大方量、强承载的纯电轻客市场，V919目前几乎没有直接的竞争对手，有一定的先发优势。但一个品类展现出市场前景一定会出现追随者，轻客市场以后的竞争或许会更加激烈。