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半个多月前，全新一代问界M7发布了28.8到38.8万的预售价，到正式上市前夕，累计订单已经突破22万辆。成为爆款已经没有悬念，这个成绩显然给了问界足够底气。

27.98到37.98万，全新问界M7日前发布了正式指导价，相较预售价仅降了8千多元，随着详细配置信息的发布，我们今天也可以聊聊这款车的产品力和性价比了，看看到底值不值得买。

问界M7的竞品都有谁

此前我们已经分析过，全新问界M7基本和上一代撇清了关系，整体可以看作小一号的问界M8。不同的是，全新M7通过配置缩减的方式，大大拉低了价格门槛，让预算30万以内的消费者，也成为了目标客户。

而放到整体市场上，全新问界M7的定位就相当复杂了，动力方面分增程、纯电，座位布局上分5座和6座。所有配置加到一起，总计多达12款，价格区间则覆盖了28-38万。

这样一来，乐道L90、领克900、理想i8/L6/L7/L8等25-40万区间的几款热门SUV，甚至包括刚上市的全新蔚来ES8，都摆脱不了全新问界M7的影响。

和这些竞品相比，全新问界M7的尺寸中规中矩，比理想L6大一圈，和理想L7、L8相当，明显小于乐道L90和领克900。

上一代问界M7，在设计、质感、空间、操控等方面是有比较明显短板的，这让很多消费者都不愿把它纳入备选名单。而全新问界M7，几乎弥补了上一代的所有缺点，其面向的受众群体要广泛很多。

例如奔驰GLC L、宝马X3等豪华品牌的中型SUV，目前裸车价也下探至30万左右。随着全新问界M7质感、底盘的全面提升，这些传统豪华燃油SUV，也会受到全新问界M7的冲击。而和这些车型相比，全新问界M7的尺寸优势就非常明显了。

不夸张地说，从25-40万价格区间里，不论是5座或6座，燃油、增程或纯电，自主或海外豪华品牌，几乎该价位段的所有SUV产品，都处于全新问界M7的火力范围内。

全新问界M7，有哪些优缺点？

简单总结下，就是设计、质感明显提升；空间更大更舒适；增程版本的电池容量更大、续航更长。

如今详细配置出炉后，大家更关心的，是这款车和竞品相比到底值不值。总计12个配置版本中，到底该怎么选。接下来我们就围绕这些问题来聊聊。

1、不一定非选满血ADS4版本

上一代问界M7最大亮点就是华为ADS辅助驾驶，所以对于老款M7，很多人普遍认为没有满血智驾的话，就不值得买。

到了全新问界M7，情况就明显不同了，因为即便没有城区NOA领航，其造型、质感、空间及底盘操控等方面，在同价位竞品面前都已经具备足够强的竞争力。

另外，全新M7 Pro+还新增了一颗舱内激光雷达，进一步提升了极端场景对障碍物的识别能力。高速NOA领航、紧急避险等功能均得到加强，这也已经可以满足很多人对于辅助驾驶层面的日常需求。

而如果想要上满血智驾的话，全新M7 Max和Pro+的基础价差就高达4万元，同时还要额外花费1.2万元（官方提供2万元抵扣权益，买断总价格3.2万元）才能买断全套高阶辅助驾驶系统。相当于为了一套满血ADS 4全场景辅助驾驶，需要承担5.2万元的差价，是个不小的成本。

2、和理想竞品相比，

全新问界M7定价并不高

和上一代相比，全新问界M7的价格确实贵了不少，但是和目前销量很高的理想L系列相比，全新问界M7对应的增程版本，定价其实并不算贵。

尺寸方面，问界M7和理想L7同级，后者门槛却比问界M7的5座增程版高了2.2万元。均配备空气悬架、全场景辅助驾驶等核心配置的基础上，问界M7 5座增程Max版选装1.2万元智驾包后，也仅仅比理想L7贵了2千元。

在这个基础上，问界M7的辅助驾驶显然功能更强，315公里的纯电续航，也比理想L7 Max版多了近30公里。

问界M7的6座版，和理想L8同级，这两款车同等配置下，价格也非常接近，但问界M7的价格门槛要低2.2万元。

过去很长时间里，理想算得上高端增程SUV的标杆，但如今问界品牌的热度和号召力显然要更强。而参考理想L系列定价的话，全新问界M7的增程版本，同配置下价格基本和理想看齐，同时入门门槛更低。

3、问界M7纯电版性价比一般

相比增程版本，全新问界M7的纯电版价格高得多，同时起步只配备了一台后电机，0-100km/h加速需要7.8秒，这对于一台30多万的新能源SUV来说，算是比较落伍了。

而如果考虑四驱的话，问界M7纯电5座版门槛就来到了33.98万，6座版高达35.98万，且工况续航只有660公里。而很多20多万的纯电SUV，续航都来到了700、甚至800公里以上。此时问界M7纯电版的性价比，就明显不如理想i8、乐道L90等竞品了。

4、和6座竞品相比，空间成短板

虽然轴距、空间相较上一代提升明显，但和其它品牌同价位的竞品相比，全新问界M7 6座版的空间和舒适性表现，就比较一般了。

乐道L90和领克900，目前裸车价的门槛都在30万元以内，其中L90第三排空间不算特别宽裕，但座椅宽大舒适，可调节范围大，乘坐体验相当出色。

至于领克900，本身就是一台5.24米长的D级SUV，第三排的空间、座椅舒适度，都算得上30万级的标杆产品。

问界M7第三排

领克900第三排

乐道L90第三排

相比之下，全新问界M7第三排的空间显得比较局促，且第三排没有配备加热或通风等舒适性配置。

以上就是我们对于全新问界M7的产品力分析，总的来说，性价比并不是M7的卖点，但考虑到其顶级的辅助驾驶能力和品牌号召力，其定价体系也有自己的合理性，成为爆款已经是定局。

对于全新问界M7这款车，小伙伴们觉得如何呢？