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理想i6上市了，正如L6是理想最畅销的增程SUV，刚刚上市的i6，也更有可能成为理想纯电SUV的扛把子。

指导价24.98万，权益优惠后23.98万，理想i6仅仅推出了一个版本。另外可以加钱选装四驱、后排大屏等关键配置。理想i6的产品力究竟如何，和理想L6及其它品牌竞品相比，它又有哪些优缺点呢？

理想i6是台怎样的车？

从名字就能看出来，在理想产品体系内，i6对应的是L6，二者都是C级中大型5座SUV。不过理想i6的轴距、车身都要更长，但是车宽略窄，同时车身高度明显更低，比理想L6、L7分别低了65和80mm。

理想i6的车身比例，有点SUV和旅行车跨界的味道，造型风格更修长、运动。不过放在同价位、或同级别的其它纯电SUV面前，理想i6的车身高度并不算低：

我们罗列了20-30万价位同理想i6存在竞争关系的主流产品，可以看出小米YU7、特斯拉Model Y、智界R7等等车型，其实都比理想i6要更低。

而在整体尺寸上，Model Y、乐道L60、极氪7X等中型SUV，都比理想i6小了一圈，而和同级别的小米YU7、智界R7相比，理想i6的价格门槛明显要更低。

以上是理想i6的基本定位，接下来我们看看这款车具体有哪些亮点。

理想i6有哪些亮点？

亮点1：造型独特、质感突出

整体来讲，理想i6的造型风格，和i8、MEGA是一脉相承的，但是MEGA的车身线条存在争议，而i8因为低矮、修长的比例，看起来有点像MPV，这两点多少都影响到了它们的销量表现。

而尺寸相对最小的理想i6，则不存在这些问题，审美方面见仁见智，i6的风格不一定能讨所有人喜欢。但它的特点是非常鲜明的，和目前火爆的Model Y、YU7都明显不同，做出了自己的独特风格。

而在细节质感上，理想i6可以说也超越了绝大多数竞品。整体线条非常简练，从前到后浑然一体，这种简约高级感，相较类似风格的Model Y，甚至可以说要更出色。

内饰方面，理想i6的用料、质感，相比Model Y的优势就更大了，在同价位其它自主新能源SUV里，也算得上非常出色。

亮点2：720km续航、5C快充

理想i6搭载了一套87.3kWh的电池组，后驱版CLTC工况续航720公里，这个水平在30万元内不算亮眼，但是比Model Y后驱版的593公里要高不少。同时考虑到23.98万的起售价，在25万元内也已经算比较突出。

更关键的是，理想i6的快充速度相当优秀，800V平台+5C高倍率电芯，官方宣称10分钟可以补能500公里。另外从10-95%快充仅耗时15分钟，而业内车型普遍还是以10-80%作为快充计时指标的。这意味着理想i6在80%以上电量情况下，依然可以保持很高的充电效率。

除此之外，理想目前在全国范围铺设超充站、超充桩的速度也非常快，所以在续航、补能的体验方面，也算是理想i6的一个优势。

至于四驱版，是在标配基础上加价2万元，电机功率从340马力提升到544马力，0-100km/h就是从后驱的6.5秒缩短至4.5秒，但是工况续航从720公里减少到了660公里。

选装之后，理想i6四驱版的价格是25.98万，这比小米YU7（27.99万起）、智界R7纯电（30.98万起）、Model Y（31.35万）等车型的四驱版本，门槛都要更低。

亮点3：空间宽裕、装载能力突出

空间、舒适性一直是理想品牌的核心优势，理想i6在级别上对应L6，但由于i6是纯电平台，且采用了短车头的设计，它的整体空间和装载能力，其实已经看齐、甚至超越了高半级的理想L7。

理想i6

理想L6

理想L7

理想i6的后排腿部空间，实际上已经接近理想L7，不过因为车身偏低，头部空间不如L6、L7那样宽裕，但也并不局促。整体比Model Y要宽敞不少，在小米YU7、智界R7等同级车型面前，也有一定优势。

这里值得一提的是，理想i6的后排并不仅仅只有大空间，它的后排右侧前方，可以抬起脚踏板，1.8米以上身材也能轻松伸直双腿，很大程度弥补了没有零重力座椅的缺憾。

此外理想i6的副驾座椅还可以放平，同后排连接成一个大躺椅模式，也可以在不放倒后排座椅的情况下，形成一个单人床，这就是它相比其它竞品（包括理想L6、L7）的另一个优势。

而在装载能力方面，理想i6后备箱的纵深够长，但垂向空间稍低，不过台面下有一个很大的下沉空间，再加上前舱有一个能轻松放下登机箱的前备箱，所以整体储物能力上，是优于L6、L7的。

关于理想i6的前备箱，还有一个小亮点，就是它的台面不是纯平，而是向前倾斜的，这样就能有效避免行车时物品前后晃动，算是一个小巧思。

亮点4：标配电磁悬挂+双腔空悬

理想i6没有像L6那样标配双电机四驱，但是i6的优势是标配了L6不具备的双腔空悬，再配合CDC电磁悬挂，很好地兼顾了动态的舒适与操控性。

此前理想L系列的车型都侧重舒适，操控感受不够灵巧，有些“开船”的风格。而在理想i6上，其操控风格大幅优化，悬架支撑性更足，操控感受更灵敏，同时又没有过于侧重运动，在操控和舒适性之间取得了更好的平衡。

亮点5：智驾、智舱均属第一梯队

现在现在关于辅助驾驶第一梯队的说法存在争议，但理想目前的水平，确实领先于国内绝大多数品牌。

理想L6高配才给到的Thor-U芯片，在理想i6上实现标配，算力高达700 TOPS，同时搭配8295P的车机芯片。和鸿蒙智行的车型相比理想i6不用额外加钱1.2万元选装辅助驾驶包，这就让它的全场景辅助驾驶的价格门槛，比智界R7低了2万多元。

亮点6：常规配置非常全面

常规配置方面，按照理想提供的购车权益，全车电吸门、前后排隔音玻璃、HUD抬头显示器、前后排的座椅加热/通风、前排座椅按摩、全车20扬声器，以及车载冷暖箱，都是标配。

配置方面需要额外选装的，基本就是后排21英寸的娱乐大屏，价格1万元。相比之下，理想L6全系都没有原厂后排大屏，L7的娱乐屏只有15.7英寸，这也是L6、L7车主感到被“背刺”的一点。

当然，大概在9月中旬开始，理想L系列全系就推出了2.5万元左右的现金优惠，L6的价格门槛已经降到22.5万左右，性价比也有了一定的提升。

总体来看，理想i6功能配置，相较目前L系列有了明显的升级，同等价格下，功能配置更新、更完善，除了后排大屏、双电机四驱等少数配置需要选装，其它就不需要怎么纠结了。

i6能成理想的纯电爆款吗？

从去年底开始，大尺寸新能源SUV市场的竞争烈度骤然加剧，理想也不再能像两年前那样轻松月销4万辆以上。这种背景下，理想整体的定价体系不断下探，i6的整体产品力和性价比，在20-30万元纯电SUV中是比较突出的。

虽然迄今理想的纯电产品表现都比较平淡，但是对于考虑纯电SUV的消费者来说，理想i6的标配720公里续航、10分钟补能500公里的超快充，非常优秀的空间和舒适性，以及相较L系列更讨喜的操控表现，都能催动更多消费者去接受理想的纯电产品。

除了纸面上能体现出来的参数和配置外，理想i6在内饰氛围感、座椅舒适度、辅助驾驶表现，以及车机交互体验等需要亲身体验的地方，都有自己的独到之处。所以很多人是在真正试乘、试驾之后，对这款车会更加动心。

在上市当天，理想i6的大定数据已经突破2万辆，虽然不如小米YU7、问界M7那样火爆，但理想i6的销量前景显然比i8、MEGA好很多，短时间内有望实现月销过万的目标。

对于理想i6这款车，小伙伴们觉得如何呢？