通用汽车第三季度在中国卖了差不多47万辆车，同比增幅达10.1%，这已经是它连续第二个季度在销量和市场份额上双双增长了。更关键的是，它的新能源车销量，已经连续十个季度保持增长——这个数字比单季的爆发更有说服力，它说明通用的电动化转型不是昙花一现，而是真的具有持续性。

看得出来，通用这次没在死磕纯电一条路走到黑。不只是推几款电动车那么简单，而是从产品结构、技术路线到品牌定位的全面调整，摆出了合资品牌里最宽的新能源产品阵型。这招很务实，在当下这个充电焦虑还没完全解决、用户选择五花八门的市场里，这种策略反而能抓住更多摇摆中的真实用户。

别克无疑是本季的亮点，销量猛增54.3%。GL8家族卖了3.4万多辆，证明了它在MPV市场的统治力依然在线。但更值得关注的是“至境”这样的高端新能源子品牌开始落地，旗下首款新能源智能豪华轿车至境L7已于9月正式上市，市场反响热烈。新车基于本土研发的全新“逍遥”超级融合架构打造，并搭载由别克与Momenta深度合作研发的“逍遥智行”辅助驾驶系统。

五菱宏光MINIEV依然是最走量的电动车，卖了将近11.7万辆。它和五菱缤果一起，守住了通用在入门电动车市场的基本盘。这提醒我们，在高端电动车拼得你死我活的时候，另一个庞大市场的需求同样真实不虚。

豪华线也不甘示弱，凯迪拉克销量同比增长11.2%。全新一代凯迪拉克XT5上市一年以来持续热销，第三季度销量同比跃升近90%，成为豪华SUV领域的品质之选。

通用的这一季，给人的感觉是，这头大象不仅是在转身，而且似乎找到了自己的舞步。它不一定是舞台上最炫酷的那个，但节奏稳当，步伐扎实。有GL8这样的“老将”持续输出，还有五菱守着销量基本盘，这套组合拳打得越来越清晰。

当然，挑战一直都在。价格战还没打完，智能化的长跑也刚起步。但至少从这份成绩单看，通用在中国这个关键战场，已经握住了阶段性的主动权。