2023年3月。在造车新实力把传统汽车制造商折磨的体无完肤时，连丰田都忍不住对特斯拉动了手。世界第一大汽车集团在完成对特斯拉Model Y的拆解后，得出的结论，还被马斯克在社交媒体上友好的转发了：

真正的艺术品。

2025年9月。《Business Insider》核查了特斯拉的内部组织结构图，发现了极其令人意外的东西。截至2025年8月，在这份结构图中，马斯克被称作首席执行官兼科技之王，处于管理序列的最顶端。拥有19名直接向其汇报工作的下属。

这些高管中，在美国德州和加州的17人；在荷兰的1人，为欧洲、中东及非洲副总裁Joe Ward；在中国的1人，为亚太区高级副总裁朱晓彤。特斯拉的权力结构毫无疑问以美国为主。

这个级别高管的数量，在2024年的时候有35名，在2021年的时候有30名。现在明显少得多。在过去的12个月中，至少有10位高管离职。其中就包括有马斯克耳语者称号的Omead Afshar，还有长期担任销售主管的Troy Jones。在过去的36个月中，马斯克仅保留了朱晓彤等9为直接下属。

在经历连续的人事调整后，特斯拉的权力已经高度集中化。

与产品和销售业绩相比，特斯拉的人事更替节奏，让它看起来与艺术品相去甚远。

《Business Insider》在2024年获得的一份特斯拉薪酬表，就正式了这一点。自2021年以来，特斯拉已经更换了至少三位人力资源主管和多名法律部门负责人，并且自2021年12月至今，约有三分之二的马斯克直属高管已离职：

公司高层极不稳定。

特斯拉最近的两次高层离职分别发生在2024年10月的Robotaxi活动前夕与2025年4月至8月间。越是在关键的时间节点，人事更替就越频繁。

今年第三季度，特斯拉的销量达到了49.7万辆，同比增长了7.4%，大幅超过了资本市场的预期。与这些相比，马斯克更在意的是，让特斯拉成为以自动驾驶和机器人为主的科技公司，而不是一家搭载智电化技术的电动车制造商。