在1985年至1988年间，由费鲁齐奥·科维尼设计并由科维尼工程公司生产的Covini T40 Overboost，代表了意大利汽车工业在柴油动力跑车领域的一次大胆尝试。这款四座轿跑车有时也被称为“Summit”，因为它是早期车型Covini T46的改进版本。在那个汽油发动机统治性能车市场的年代，科维尼工程公司却选择了一条截然不同的道路。

1978年，费鲁齐奥·科维尼创立了科维尼工程公司。这家位于意大利皮亚琴察省圣乔瓦尼堡的小型制造商，从一开始就展现出对实验和创新的热情，而非追求大规模生产。公司的理念是通过手工打造的方式探索汽车技术的新可能性。在T40 Overboost诞生之前，科维尼已经在柴油跑车领域积累了宝贵经验。他们的B24车型成为首款达到时速200公里的柴油汽车，为后续车型奠定了技术基础。

T40 Overboost的核心亮点在于其动力系统。这款车搭载了一台3.5升VM Motori五缸涡轮增压柴油发动机，最大可输出约221马力。VM Motori是来自费拉拉省琴托市的意大利柴油发动机专家，科维尼的多款原型车都选用了这家公司的动力单元。Overboost系统是这款车的技术特色，这套实验性的增压系统能够在短时间内提升发动机输出，为驾驶者提供额外的动力储备。

在性能表现上，T40 Overboost的百公里加速时间为7.5秒，最高时速可达235公里。整车重量约为1350公斤，在那个年代，这样的动力表现对于一款柴油动力的四座轿跑车来说相当出色。值得注意的是，这款车采用前置发动机后轮驱动布局，配备五速手动变速箱，这种传统的跑车配置与创新的柴油动力形成了有趣的对比。

从设计角度来看，T40 Overboost体现了1980年代意大利跑车的优雅风格。作为一款2+2布局的轿跑车，它在保证运动性能的同时，也考虑到了一定的实用性。然而，与科维尼的许多其他项目一样，T40停留在原型车阶段，并未实现量产。在科维尼开发的多款柴油跑车中，只有B24车型实现了小规模生产，大约制造了九辆。

T40 Overboost的历史意义不仅在于其技术创新，更在于它代表了一种独特的汽车哲学。在大众汽车集团用奥迪R8 TDI推广柴油运动性能之前的几十年，科维尼就已经在探索柴油发动机在高性能车辆中的应用潜力。尽管T40未能走向市场，但它为后续的C36 Turbotronic铺平了道路，后者最终成为首款突破时速300公里的柴油超级跑车。科维尼工程公司的这些尝试，证明了小型制造商在汽车创新领域同样可以发挥重要作用。