曾几何时，城市NOA和高效增程动力是20万以上新能源车的专属待遇。今天，极狐用一辆起售价10.98万元的阿尔法T5，把这些看似高高在上的技术“按头拉下神坛”。

“会思考”的辅助驾驶来了

如今买新能源车的人，谁不想有点“智驾”？但在10-15万级别，真正用得放心、用得起的又有几台？阿尔法T5直接给出答案：它是15万以内首款搭载城市NOA功能的SUV，且整套智驾系统——不是简单跟车+车道保持那种，而是城市里真的能“看路识人”的那种——完全是极狐自主研发。

这套名为“元境智行”的系统，核心是一颗全球首搭的骁龙8775舱驾一体芯片，视觉方案采用了“惯导+双目”仿生架构——能看清也能稳住，相当于给摄像头戴上了一副防抖专业眼镜。

听起来够“玄学”？但它带来的直观感受很接地气——比如夜晚进隧道不会突然“失明”、开车遇“鬼探头”会主动避让、复杂路口自动预判走位。而且它还能学习成长，越用越熟练，越堵越从容。

最像纯电的增程，不“抖、不吵、不拖”

很多人选增程，是为了“里程自由”。但真正开过才知道，传统增程车也有“三宗罪”：动力一馈电就软、增程器一启动就抖、整车一加速就吵。极狐显然是奔着“一次性解决所有问题”来的。

新T5搭载“神擎增程”系统，发动机用的是混动专用的阿特金森循环技术，热效率高达43%，再加上宁德时代的“骁遥”专属电池，满电0-100km/h加速6.5秒，馈电状态也只慢了0.3秒，真正做到“电感不打折”。

更重要的是，它“静”得不像一台增程车：采用12项参数的无感启停技术、45轮匹配优化、电机增程双系统同步协同，再辅以34项降噪降振设计，连电台主持人都说：“像坐在一杯刚搅拌完的拿铁上，平顺又安静。”

还有一点被忽略的细节：即使电池电量低到9%，它仍能释放140kW的强劲功率。换句话说，不管电多电少，它都能随叫随到。

把豪华车的体验打包给你

在内卷严重的新能源市场，10万出头你可以买到一堆“高续航+大屏幕”的车。但极狐T5的不同之处在于，它把“豪华感”和“实用性”融合得恰到好处。

比如，它是同级唯一拥有800V平台+5C电池+兼容所有品牌快充桩的车型，8.9分钟补电从30%到80%，充电速度可以“看着电表往上跳”；比如它拥有0.243Cd的风阻系数、2845mm轴距、705km纯电续航、可放倒180度+通风加热按摩的前排座椅、18扬声器环绕音响、零醛零苯座舱……这些配置，放在其他品牌得20万起步。

而极狐做到了——加量不加价，哪怕顶配也不超过15.5万元。

写在最后：

阿尔法T5上市当天，极狐公布了三大“王炸承诺”：三电终身质保、电池自燃一赔一、8年15万公里电池衰减只换不修。这不是一时兴起，而是对产品底气的自信。它代表了一种新能源车的新范式：不是秀肌肉，而是真解决问题。

面对这样的阿尔法T5，我们可能终于可以说一句——那些曾经在20万级才有的体验，现在，10.98万就能开走。