10月28日，极狐汽车的全新阿尔法T5正式上市，这款定位“长续航智慧中型SUV”的新车，一出场就带着“搅局者”的姿态——10.98万-15.48万的限时售价，涵盖纯电、增程两种动力共7个版型，还甩出“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年/15万公里衰减低于70%只换不修”的三重承诺。在15万级SUV市场里，这样的诚意，只有极狐汽车做到了！

这次极狐给新车的核心标签是“左揽元境智行，右享神擎增程”，简单说就是“智能驾驶够顶，动力续航够稳”。对普通消费者来说，这两个点恰好戳中了当下买车的两大痛点：想尝鲜智能驾驶，又怕价格高、不好用；想买增程/纯电车，又担心续航虚、馈电肉、充电慢。而阿尔法T5，就是冲着解决这些痛点来的。

先说说最让我意外的“元境智行”辅助驾驶。现在不少车企都在吹智能驾驶，但要么把城市NOA藏在20万以上的车型里，要么就是需要额外加钱选装。极狐倒好，直接把城市NOA拉到了15万以内，而且不是减配版——12项城区领航功能，从红绿灯识别、无保护左转，到避让加塞的非机动车、静止的施工障碍，都能应对。就连老司机头疼的鬼探头，它也能通过“惯导双目立体视觉系统”提前预判，这套系统像给车装了仿生双眼，配合惯性测量单元（IMU），哪怕过颠簸路、遇强光，也不会看走眼，障碍物识别精度能到厘米级。

更有意思的是它的“大脑”——全球首搭的骁龙8775舱驾一体芯片。以前不少车的座舱和智驾是“两套系统”，指令传递慢半拍，而阿尔法T5把两者整合到一起，144TOPS的算力足够支撑多任务处理：导航时突然遇到加塞，智驾系统能快速反应，座舱屏幕也能同步显示路况，像人开车时眼脑手同步一样自然。说极狐全新阿尔法T5搭载的元境智行辅助驾驶系统，最像真人驾驶的驾驶辅助真的一点都不过分。

再看“神擎增程”这套动力，极狐作为第一次做增程车的品牌，居然直接解决了传统增程的三大通病。首先是“续航虚”，增程版搭的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km，综合续航能到1215km，跨省出行不用频繁找充电桩；充电也快，30%-80%快充只要15分钟，喝杯咖啡的时间就能补够通勤一周的电。

其次是“馈电肉”，很多增程车满电时跑得欢，馈电后就“蔫了”，但阿尔法T5满电零百加速6.5秒，馈电状态下实测也能到6.8秒，爬坡、超车时踩油门还是有劲儿。这背后是北汽自研的增程器，热效率43%，配合电池140kW的放电功率，总输出功率能稳定在200kW，不会因为没电就“掉链子”。

最后是“吵和抖”，传统增程车启动增程器时，震动和噪音很明显，阿尔法T5用了“无感启停”和“主动抑制”技术，启动振动降了33%，增程模式和纯电模式的噪音差不到1分贝，坐在车里几乎感觉不到增程器在工作，这点比不少同价位的纯电车还要安静，体验感真的是最像纯电的高效能增程车。

除了这两大核心亮点，阿尔法T5在细节上也没含糊。空间上，4760mm的车长、2845mm的轴距，后排坐三个成年人不挤，后备箱放倒后能拓展到1546L，露营装备、孩子的平衡车都能装下。舒适性配置也很“越级”：前排座椅带通风、加热和8点位按摩，后排也有加热，长途坐车不腰酸；18个扬声器的音响系统，配合HIFI功放，音质比同价位车型的“普通喇叭”强太多，一家人出游时放首歌，车厢里就像小型音乐厅。

纯电版车型同样有惊喜，705km的最长续航，把15万级纯电SUV的续航门槛拉高到了700公里级别；660元境神行版还搭了宁德时代5C神行电池和800V高压平台，30%-80%充电只要8.9分钟，10分钟能补400km，比不少快充桩的速度还快，而且兼容市面上99%的充电桩，不用再“挑桩充电”。

安全和健康方面，极狐也没丢老本行。车身用了1500MPa的热成型钢，扭转刚度47119N・m/deg，比不少豪华车还结实；内饰用的是符合欧盟玩具指令的“牙胶级”面料，甲醛、苯含量几乎为零，配合空调的八防滤芯和紫外线杀菌，有孩子的家庭坐进去也放心。

AM车镜总结：

总的来说，极狐阿尔法T5不是一款堆配置的车，而是把消费者真正需要的技术——能放心用的城市NOA、不妥协的增程动力、够用的续航和充电速度，用亲民的价格打包呈现。对预算15万左右，想兼顾家用、智能和省心的消费者来说，这款车确实值得放进备选清单里。毕竟在这个价位，能同时把智能和实用做到位的SUV，目前还真没几个。