“大六座SUV”的战火可谓愈烧愈烈，几乎每一款车型都在瞄准“家用旗舰”这块大蛋糕，来试图抢占消费者的心智。

10月28日，腾势N8L正式上市，共推出两款车型，官方指导价29.98万起。

从这款新车的定价以及产品力来看，毫无疑问，腾势是想从问界M8以及理想L8这两款时下最热的“8系”手中，争夺关注度和市场份额。

那么，下面就让我们来好好看一下，腾势N8L这次的突围，底气何来。

首先，腾势N8L这次在定价上比起预售低2万，就已经足够“炸裂”。

29.98万的起售价，相比起问界M8（36.98万25款增程版 201km MAX 6座）和理想L8（32.18万 25款Pro智能焕新版），几乎便宜了一个配置等级。

但更关键的是——腾势N8L并不是靠“减料”来拉低价格，而是在同级卷出了前所未有的技术密度。

哪怕是入门版本，也标配了腾势最强的三大核心技术体系：易三方技术平台、云辇-A 智能空气悬架、天神之眼 B 辅助驾驶激光版系统。

这意味着，在30万以内的价位段，你第一次能买到一台同时具备后轮转向、空气悬架、激光雷达的六座SUV。

再看尺寸。

腾势N8L车长5200mm、宽1999mm、高 820mm，轴距3075mm，虽然轴距略短于问界 M8，但整车长度和高度全面领先。

配合 2+2+2 真六座布局、121°的三排靠背角度、四区独立空调和11L 三开门冰箱，它更像是一辆“把MPV的舒适做进 SUV”的新物种。

腾势的研发团队甚至专门公布了一个数据：腾势N8L的套内空间达到6.11平方米，人均超过1平方米——在新能源六座 SUV 中，这是实打实的“最大使用面积”。

而在性能层面，腾势N8L同样不手软。

它搭载 2.0T 插混专用发动机+三电机架构，综合功率高达762马力，零百加速仅需3.9秒。对比起问界M8与理想L8，显然动力上更有优势。

而且，加上云辇-A系统可实时监测悬架姿态并主动预调阻尼，再搭配易三方的后轮±10°独立转向，让N8L这台5米2的大车拥有4.58米的转弯半径，开起来灵活得像一台A级SUV。

更夸张的是，在 180km/h 的爆胎测试中，腾势N8L依旧能保持车身稳定，35.4 米的刹车距离也刷新了同级SUV的纪录。

最后，作为腾势的“科技担当”，N8L的智能体验也丝毫不落下风。

“天神之眼B”辅助驾驶系统由1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个摄像头组成，数据训练量每天超过1.1亿公里。除高速和城市 NOA 外，它还支持车位到车位自动驾驶，并将在后续OTA中推送更多场景化功能。

对新手司机更友好的是，在易三方技术的赋能下，腾势N8L还拥有蟹行模式、坦克转弯等硬核的驾驶辅助功能，相较问界M8和理想L8有着更突出的智能化优势。

更有意思的是，腾势N8L还特别强化了“家庭感”的智能生态。UWB 数字钥匙支持安卓、iOS、鸿蒙全系统互联，帝瓦雷音响与QQ音乐深度合作，提供HiFi级音效，车家互联功能还能直接控制家电，甚至支持按摩仪、随行摄像头等外设联动。

因此，可以说，腾势N8L是一台真正意义上的“六边形战士”。

功夫拍案

在新能源六座SUV的“修罗场”里，腾势N8L用一场技术下放+价格下探的组合拳，硬生生在理想与问界之间撕开了一道口子。

腾势N8L不仅在心理层面打破了用户对“高端六座SUV必须35万起”的认知，更关键的，是其将补上了腾势SUV阵营的短板，也让品牌矩阵从“舒适旗舰”走向“全能旗舰”。

所以，当有人问腾势N8L会不会成为爆款，或许更该问的是——当一台不到30万的大六座SUV，能同时做到智能、安全、性能、舒适全拉满时，用户还有拒绝的理由吗？