43个月，100万辆。

当最初那款由“赛力斯SF5”蝶变而来的“问界M5”于2022年3月正式上市时，或许大多数人还无法预见到：一个全新的汽车生态联盟已经开始生根、发芽。时至今日，鸿蒙智行旗下不仅集齐了“五界”品牌，合力达成百万辆之速度亦在一众“新势力”中创下纪录。

已有100万交付量在手，外界对鸿蒙智行的关注点或许会转向下面这个话题：在今年2月提出的“2025年将挑战100万辆新高度”之年度交付量目标未能实现后，“五界”距首次达成“年销百万辆”还有多远？会是2026年吗？下面，圈哥就带大家共同去探究一番。

问界：头号主力，中流砥柱

作为“智选车模式”的开创者和“五界”之首，问界品牌在2026年的表现仍将是决定鸿蒙智行交付量能达到何种高度的决定性因素。最新数据显示：问界全系车型今年1-9月累计已售出超26.36万辆，在鸿蒙智行同期累计近34.43万辆销量中的整体占比接近76.57%。

具体来看，问界M8已连续四个月保持2.1万+销量，问界M9则稳定在1万+。至于9月下旬推出的全新问界M7则在上市仅36天后就实现了交付突破2万辆，预计11月产能将提升至2-3万辆/月。此外，问界M5今年1-9月共售出超2.87万辆，月均销量超3192辆。

展望2026，除了传言“已进入立项评估阶段”的问界M6项目外，品牌方暂无新车规划流出。毫无疑问，产能目标为3万辆/月的全新问界M7将成为核心增长极。但考虑到大型SUV竞品“扎堆儿”，对M7/8/9的来年走势或许不能简单套用“3+2+1=6万辆”之计算公式。

目前来看，该品牌包括问界M5在内的2026年整体交付量可能会落在65-75万辆这一区间。此外，张兴海也在2025年初的新年寄语中明确提出“三年内，赛力斯新能源汽车实现百万量级目标”——无论从哪个维度来看，70万辆+都是问界品牌今年必须要冲击的高度。

智界、尚界：有潜力，没把握？

进入2025年，智界似乎在毫无征兆间就开始“失速”。上市公司公告显示：该品牌1-8月累计销量近4.99万辆，月均不到6237辆。面对低迷走势，尹同跃选择继续“加码”：智界品牌于8月初进入“2.0阶段”，当月下旬上市的新款R7/新S7则在9月合计售出7882辆。

目前有消息显示：智界将在2026年迎来重大产品迭代。除了现有的R7和新S7之外，命名可能分别为R9与X9的全新大型SUV和全新MPV车型亦有望推出。整体来看，让月销量尽快重回万辆大关仍是智界眼下的当务之急，其2026年全年目标方有望指向10-15万辆。

再看尚界品牌：虽然在“五界”中“出道”时间最晚，且目前仅有上市刚刚月余的H5这一款在售车型，但其背靠的上汽集团可谓是家大业大，且品牌定位似乎瞄准“主流+走量”方向，自然不能小觑。主打15-25万元价格区间，尚界有望成为鸿蒙智行的全新“引擎”。

耐人寻味的是，据称小订数突破16万辆的尚界H5在上市后却仅仅只发布了一张“1小时大定突破1万辆”的海报，远不如问界和智界高调，其实际销量前景仍不明朗。目前有消息称，该品牌未来将推出轿车与大型SUV，不妨也定个10-15万辆的2026年“小目标”？

享界、尊界：车型少，价高难“走量”

最新数据显示，享界S9/S9T今年1-9月累计共售出超1.62万辆，月均仅略超1801辆。除了S9“双子星”会继续焕新外，目前已有消息称享界将在2026年推出首款硬派越野车。受制于产品丰富度与定位/价位，5万辆或许已是该品牌在新一年中较为现实的努力目标。

至于在鸿蒙智行“五界”中定位最高的尊界品牌，其首款车型尊界S800目前大定数已超1.4万辆，9月销量则达到1896辆，表现堪称亮眼。目前有消息称，尊界将在2026年推出一款大型MPV与一款售价低于S800的豪华旗舰SUV，但“走量”显然不符合品牌形象。

《车壹圈》观点：结合2025年至今的市场表现和目前传出的新车规划来看，鸿蒙智行在2026年达成“年销百万辆”目标显然已经具备了较此前更加坚实的基础。以问界为“塔基”，以尊界为“塔尖”，这个由华为深度赋能的生态联盟在新一年中成长至新高度并非奢望。