2025年的广州车展，竟然拥有了火药味。

中国每年的A级车展，在此前的十几年间，一直以来呈现的规律是，拼杀北京/上海车展，并靠着车展前后的优势表现力争拿下半年左右的优势。之后，成都车展拼的更多是各家抢占西南这块汽车消费大户的肥肉，之后的广州车展，一般都是辞旧迎新式的同台竞技。发表一些全年的感言，展望新一年的计划等等。

但，2025年的广州车展却忽然热血了起来。在2025年取得了技术、份额、口碑、影响力等多方面最大成功的企业是华为，从东风到长安再到广汽与北汽，从五菱到上汽再到日产奥迪，争抢与华为的合作成为了一个新的趋势。

而且，随着销量的快速爬升，自动驾驶等方案的出路，也就延伸出了华系车这个新的称呼。而2025广州车展之前，围着对华为发起挑战的趋势已经越来越明显，包括小米、特斯拉，也包括地平线、Momenta，甚至还有着华为系合作伙伴之间的新一轮博弈。很显然，2026年的华为，将面对三大挑战。

大车的最直接对手，是小米

当一张问界M9非凡大师版的谍照出炉时，惊到了很多人，但这其实是熟悉的华为节奏。与汽车企业的很多约定俗成节奏不同，华为系向来喜欢在每年的年底时布局大动作，这与科技公司的节奏高度贴合。

而汽车企业不同，它们身负着完成全年考核的压力，每年的11月和12月，更重要的任务是卖车，把数量做大。但华为，不同。

2023年年底，鸿蒙智行发布了智界品牌，并发布智界S7，又对问界M7等车型进行了更新，还有改写了中国豪华车格局的问界M9上市；

2024年年底，对智界S7进行了换新，发布享界S9增程版，并亮相了尊界S800并开启预定；

2025年年底，随着加长后的问界M9谍照曝光，这让很多车企回忆起了被支配的恐惧，按照此前的规划，2026年鸿蒙智行预计将推出问界M6、问界M9非凡大师版、智界X9、智界R9、尊界的MPV、尚界的2款新车。

广州车展究竟会发布什么？这对于华为来说压力并不算大，因为更喜欢错峰的它，将在11月28日深圳的主场里，有一场大动作。而从最新的谍照上来看，其实华为鸿蒙智行后续的主线已经出炉，把车做的更大、更高端，再用智能上的技术创新，去争夺50-100万元市场的话语权。

有了尊界S800成功的前例，其实最新的问界M9谍照也不难猜，更大的空间，更多的屏幕，更丰富的AI应用，还有接下来预计最先完成L3级自动驾驶技术的应用。当然，还有一个重要的卖点，它比问界M9更豪。目前，问界M9在50万元级市场做到了奔驰、宝马从来没做出过的成绩，有了这种映衬，光是问界M9老用户的换购，就是一个惊人的基盘数字。

不过，这一次它预计并不能像问界M9上市时那样，手握市场唯一性。毕竟，小米的昆仑N3盯上的也是相同市场。

小米要交卷的是，车身长度5.3米级别，轴距超过3.1米的全尺寸SUV，从尺寸上来看，这明显大于问界M8和问界M9，而再有着增程、预埋了1年多时间的智能辅助驾驶等等。其实已经不止是小米昆仑N3可能和问界M9非凡大师版之间有所摩擦或竞争，昆仑平台也不止会只推出N3一款车。所以，后续与问界M8、智界R7、问界M7等车型的接壤也是随时会来。

当然，买华为和小米的车主肯定不是相同的人群，但二者都能让手握50万以上预算的人参与、讨论、产生兴趣，这毫无疑问。

至于结果如何，不得而知。因为现在除了有激烈的市场竞争之外，还有着170项调整后待执行的新国标与提案或草案。在汽车发展近140年的进程中，这种时刻里发生洗牌，其实并不少见。当然，目前来看，手握优势的无疑是华为系。

智驾的对手不止特斯拉，也有小米

当然，这场未来竞争的主因还有一点，小米有了明显变化。

11月以来，小米汽车的变化先是发生在了舆论场，此前主打情绪价值营销的行为方式很清晰，而如今，转为了更硬核的技术向。

又是第三方对小米YU7进行了拆解，突出各个方面都经得起细节的考验；又是公布了很多新专利与技术奖项，比如北美压铸展最佳结构奖、比如公布了车辆超速提示专利，还有一个比较魔幻的是，智驾辅助方面的白泽奖，小米YU7的得分排在了智界R7，同时超过了小鹏G7。

不过，考虑到这一奖项之前的排名情况，华为曾被排在过最后的位置，还是要等真实的用户反馈。但，小米在智驾辅助上定心了，这会是一项很快就进入市场的新变化。

今年年底，小米的智驾辅助预计会有大版本更新，同时，蔚来的NWM 2.0也会有更新。另外，就在广州车展之前，包括外号中国版FSD的地平线HSD在星途ET5上正式搭载开售，预售价定在了17.49万元，也就是说正式上市时有概率进入17万元内。

另外，Momenta的飞轮大模型，也会在广州车展前后开始在别克的至境品牌上迎来大更新。广州车展里，之前官宣的百万元级MPV可能会登场，智驾辅助这条腿显然需要谈资。

从已经放出预热消息和视频测试的技术来看，地平线HSD和Momenta二者要对华为ADS4.0发起第一轮挑战。当然，挑战的结果可以不是超越，只要能接近就好。因为，单芯片、深度打磨大模型的技术路径，只要能够和华为在很多场景短期内打平，就足够成为车企击中消费者的真实卖点。

毕竟，满血华为的卖价目前还在20万元以上，新技术与其之间显然存在明显的差价。

另外，下一个变量更大，广州车展之前，马斯克直接官宣，特斯拉FSD预计将在2026年第一季度在中国完成审批，甚至完成更新推送。这将不仅是一场技术之争，更是体系的PK。

就在10月开始，特斯拉在中国的销售体系忽然变阵，开始对试驾过特斯拉Model Y L等新车型的人群调研智驾辅助的价格预期、功能意愿等。FSD V13版本在中国极少量的更新，已经验证过它的基础能力，如变道、超车等等非常丝滑。所以，一旦解决了红绿灯、压线等等case，它的杀伤力也是不言而喻。

总之，华为ADS4.0目前仍处于明显领先的位置。2026年的看点将是，它是否会第一个拿下高速L3。因为在L2级别下，随着新国标的落地，其实先发优势是被蚕食的。但，拿下L3之后，又是另一片战场。

境与界之间，总要有所缠斗

当然，这次广州车展，还会让人真正开始见到“大家都有了华为之后”的竞争格局会变成什么样。

广州车展上，华为乾崑与广汽合作的启境品牌将完成发布。它的首款车型信息已经基本清晰，定价在30-40万元之间，可提供纯电和增程2种动力，搭载华为乾崑全栈智能化解决方案，包括智能驾驶和智慧座舱。首款车型之后，还将推出中大型SUV以及更多车型。

该车型的前几轮内部评审，已经能透露出一些端倪。几年前，长城机甲龙草草收场，启境的首款轿车大概率能完成其遗愿。会是强调年轻、强调性能和运动，同时也非常强调智能。

目前，在细分市场中，尚无这样一款车型的出现。不过，就在同样的价位里，也事实性的存在着享界S9和享界S9T这2款车型。好消息是，启境的首款车型还需要半年左右的时间，会在2026年年中完成上市。半年左右的时间段，足够完成更多的差异化。但坏消息是，这里是中国市场，竞争和跟进的速度与效率无需多言。

另外，华为与东风奕派、阿维塔等车企的专属车型也会在2026年陆续推出。而除此之外，再加上鸿蒙智行五界的新车型陆续推出，老款车型陆续更新，在价格上的接壤已经是无法回避的势态。

目前，在华为内部，鸿蒙智行模式与HI模式之间仍在进行赛马。谁能够最终杀出重围，甚至是双方能够并驾齐驱，这显然都是中国汽车之幸。但很显然，因为不同合作的车企之间有着不同的态度，以及此前多年积累下来的口碑与认知，注定并不是所有人都能戴上奖章。

接下来，还会有五菱和华为合作的华境推出。在目前现有的五界格局中，推出更年轻、更个性的界，如何调理好多方的平衡，这显然也是华为接下来面临的一个挑战。

写在最后：

华为的技术和研发能力无需多言，它的体系效率更是上乘。之所以有现在的最新格局，也并不让人意外。因为，谁能事实性的登上领跑的王位，谁就会成为各家所角逐的“头狼”。

140年的历程中，奔驰、宝马也一样是从这样的局面里走出来。跨过各种挑战，华为会变得更强大。而对于现有的车企来说，选错一次技术路线，就可能被甩开几个身位。

对新势力而言，尤其如此。