1965年11月的都灵，吸引公众目光的并非一台车，而是一副底盘——裸露而精炼，由布满钻孔的折叠金属板构成，能够有效实现轻量化。底盘上横置着一台后置的4升V12发动机。它看似原型赛车，却正是Miura诞生的基石。在都灵车展兰博基尼展台亮相的这副底盘揭示了兰博基尼下一代量产车纯粹的机械本质。这是一份宣言——一个宣告新时代开端的颠覆性创举，成为兰博基尼历史上的一个标志性时刻。兰博基尼将于2026年举办Miura问世六十周年庆典暨兰博基尼Polo Storico经典车修复中心之旅，向全球首台超级跑车致敬。

这一全新兰博基尼架构的灵感源于1964年夏天兰博基尼研发团队三位年轻成员——Giampaolo Dallara、Paolo Stanzani和试车手Bob Wallace的远见与胆识，当时年仅二十出头的他们怀揣着让兰博基尼驶入赛道的梦想。由于这并不在Ferruccio Lamborghini的计划范畴，他们决定：既然无法驶入赛道，那就将赛道技术注入公路版车型，赋予其极致的性能与驾驶激情。这一构想催生了L105项目，率先成型的是轻量化紧凑底盘，为搭载颠覆性的gran turismo车身做好铺垫。最初持怀疑态度的Ferruccio Lamborghini选择信任团队，P400底盘与发动机终成现实——这也成为创意自由与技术先锋的宣言。

1965年11月3日都灵车展上，这副与350 GT及350 GTS同台亮相的底盘采用哑光黑（satin black）涂装，配以四根白色排气管。当时媒体报道称其为“整装待发的赛车骨架”，盛赞其技术配置的开创性。由Marchesi of Modena打造的结构采用0.8毫米钢板，经折叠钻孔工艺确保轻量化与刚度。中央承载式结构作为悬挂系统安装基座，前后辅助副车架则承载机械部件与悬挂系统。总重不超过120公斤，在当时堪称卓越成就。独立双横臂悬架、Girling制动盘与Borrani钢丝轮构成完整技术方案，这些源自赛道的技术此前从未见于公路版车型。

这副底盘的独特之处在于发动机与变速箱以前所未有的形式集成于座舱后方的紧凑动力单元。这种解决方案缩小了尺寸，定义了全新的动力系统架构。Weber化油器的十二支垂直进气喉管更成为点睛之笔，以极具冲击力的视觉语言宣告工程理念的极致演绎。

这副底盘令公众与媒体为之倾倒，一台静态无动力的原型车成为车展焦点。当时，所有意大利知名车身制造商都曾驻足兰博基尼展台。在都灵公开亮相前，这款以“Tigre”项目命名向Carrozzeria Touring公司展示的Miura底盘最终以无车身形态参展。曾打造350与400 GT车型的Carrozzeria Touring虽提出设计方案，但财务困境使合作蒙上阴影。与其它制造商有约的Pininfarina公司无法承接项目，最终由Nuccio Bertone把握住了这个历史机遇。

据记载，Bertone在车展临近尾声时来到展台，Ferruccio以玩笑相迎：“您是最后一位现身的车身制造商。”Bertone仔细查看底盘后回应，他的工作室将“为精妙双足打造绝佳鞋履”。这段对话的真实性虽难考证，但生动诠释了双方的默契。此次会面促成Bertone获得兰博基尼未来车型的车身制造权。在工厂歇业的圣诞假期期间，首批设计草图被呈交给Ferruccio、Dallara及Stanzani，其非凡创新的线条设计当即被确认为最终方案。

1966年3月的日内瓦车展上，在都灵展出的P400底盘终获完整形态，化身为传奇Miura。六十载后的2026年，这款车型将迎来周年庆典，但其传奇源起始终定格在那具哑光黑的结构：四根白色排气管，十二支垂直化油器喉管，以及向世界展示机械本质而非车身的胆识。那一刻，兰博基尼将大胆构想化为现实，铺就永不褪色的传奇之路。

2026年，兰博基尼将为Miura开启全年庆典及兰博基尼Polo Storico经典车修复中心之旅，致敬这款以全新设计语言与性能改写超级跑车世界的典范。其颠覆性意义甚至催生了全新术语——英国记者专为描述它而创的“supercar（超级跑车）”。

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