广袤的南美大陆，正成为全球新能源汽车版图上的新焦点。随着环保意识觉醒与政策逐步倾斜，这片昔日被燃油车主导的市场，其电动化转型的潜力正被急剧放大。然而，机遇与挑战并存，充电基础设施不均衡、消费者对续航和成本高度敏感、以及复杂的市场环境，构成了所有入局者必须面对的共性难题。此前，已有中国品牌凭借高性价比或先发优势在此扎根，但它们大多遵循着“产品出口”的传统路径，竞争维度相对单一，容易陷入同质化红海。然而，真正的破局者往往不按常理出牌。零跑汽车正带着一套截然不同的“系统级打法”闯入战局，瞄准了单一产品模式无法触及的深层价值洼地。

2025年11月，零跑汽车在巴西圣保罗国际车展的亮相，为其南美战略提供了集中展示的舞台。与吉利、腾势等同期参展的中国品牌相比，零跑带来的并非又一款孤立的车型，而是一套结合了全域自研技术、Stellantis渠道杠杆与深度本地化生态服务的复合型解决方案。其在车展上同步于巴西和智利上市了智能豪华SUV C10（纯电/增程版）与中型纯电SUV B10，并展示了六座智能SUV C16，以覆盖不同需求的矩阵化产品，试图从根源上破解南美市场的独特痛点。零跑所瞄准的，正是那个单一产品出海模式无法触及的、更深层次的价值洼地。

产品与技术双引擎，构筑南美破局根基

面对南美市场充电设施不均与用户需求分化的现实挑战，零跑在圣保罗车展给出的“标准答案”清晰而务实，那便是纯电与增程双线并行的产品策略。以智能豪华SUV C10和中型纯电SUV B10为核心，零跑精准布局，旨在同时满足对续航无忧和前沿科技有不同偏好的消费群体。

当前南美新能源汽车市场虽处于早期增长阶段，但竞争维度已开始显现差异化，一批中国品牌如比亚迪、奇瑞等，依托性价比的优势先发布局，而传统国际车企如大众、通用等，同样也在加速电动化产品导入，而本土制造商也在政策驱动下寻求合作与转型。

然而，这片市场也普遍存在一些挑战，多数玩家仍以单一车型或直接出口模式为主，对本地化需求响应不足。同时，基础设施滞后、消费信贷成本高、地区间政策与标准差异大，使得单纯的产品输出难以建立可持续优势。零跑此时携“技术+生态”组合策略进入，恰是瞄准了这一竞争空白，它并非仅提供车辆，而是试图通过灵活的动力选择、适配本地环境的技术验证与即将展开的生态合作，重新定义竞争规则，将赛场从“价格与配置”引向“系统解决方案与用户体验”的更深层次。

这套打法背后是经过全球市场验证的强大产品力。无论是累计销量约30万台的C11，还是上市即月销破万的B01，其卓越的市场表现已经为零跑产品矩阵的战斗力提供了有力证明，这也为其开拓南美市场奠定了坚实的信心基础。而随着A10在广州车展完成首秀，零跑A、B、C、D四大系列产品矩阵全面成型，构建出覆盖从主流家庭到高端用户的全场景出行解决方案。

在此之上，零跑真正的硬实力，无疑是其坚持“全域自研”所形成的技术内核。这不仅意味着对核心技术的掌控，更转化为用户可感知的可靠与安心。零跑自主研发的电动底盘、辅助驾驶系统及电子电气架构，在实现车辆轻量化和高性能的同时，更通过了累计115万公里极端环境测试与2925项严苛验证，这相当于让车辆提前适应了南美从安第斯山脉到亚马逊雨林的复杂路况与气候，为用户带来扎实的耐用性和安全保障。

为了让产品能紧密贴合南美用户的真实使用场景，零跑专门布局了增程车型产品，超长的续航能力足以覆盖从圣保罗到里约热内卢的往返旅程，有效解决用户在广袤大陆上的远途焦虑。而先进的辅助驾驶系统，能在南美复杂多变路况中提供灵敏且安全的辅助；而更小的转弯半径为其赋予紧凑便利的掉头能力，让车辆在南美狭窄街巷中灵活自如。这些技术不仅彰显了零跑与全球品牌抗衡的底气，更让每一次出行都变得更轻松、更可靠。

面对南美新能源渗透率不足5%但增长潜力巨大的现状，零跑以巴西、智利为支点，依托其强劲的出海势能，旨在快速撬动阿根廷、哥伦比亚等核心市场。数据显示，零跑1-11月海外销量已达53,685台，其中第三季度出口17,397台，累计出口量稳居新势力榜首。11月单月出口量跃升至9,349台，订单量更是突破1.5万台，双双创下历史新高。在欧洲市场，意大利和德国的表现尤为亮眼，为零跑的全球化布局奠定了坚实基础。

为何零跑能在海外市场实现如此快速的爬升？关键便在于其产品策略与当地市场需求达成了高度契合。10月海外终端客户签约数量较9月增幅超过100%，印证了其产品策略与海外市场需求的高度契合。在圣保罗车展的聚光灯下，零跑展示的不仅是车型，更是一套针对南美市场量身打造的技术解决方案。

渠道、生态与财务韧性，奠定本地化落地基石

成功的市场进入不仅需要过硬的产品，更依赖高效的渠道与无缝的服务体验。零跑巧妙地借力股东Stellantis成熟的全球经销商网络，计划于2025年内在巴西27城快速布局36家网点、在智利布局5家，以此实现渠道的快速覆盖与服务的本土化下沉。截至11月底，零跑已覆盖欧洲、中东、非洲、亚太等35个国际市场，在海外已建立超800家销售服务网点，其中南美市场超过40家，为后续扩张奠定了坚实基础。

零跑的渠道策略之所以显得既激进又稳健，正是因为它背后有强大的财务数据作为底气。2025年第三季度财报显示，零跑净利润1.5亿元，连续实现季度盈利，在手资金高达339.2亿元。

更令人瞩目的是，其11月单月交付突破7万台，达到70327台，同比增长超75%，并连续9个月稳居新势力销冠，并提前45天完成50万辆年度目标。健康的现金流与强劲的销售表现，为零跑的海外扩张提供了充足的“弹药”，使其能够从容推进渠道建设与生态投入。

与此同时，零跑的眼光早已超越了单纯的汽车销售，其真正的格局在于构建一个完整的服务生态。通过推出集成数字钥匙与远程控车的LEAP+互联平台，并联合Zletric、GreenV等本地充电服务商提供免费充电、家充安装等专属权益，零跑正积极构建一个从“产品使用”到“能源补给”的服务闭环。

在服务端，其构建的“1+7”仓配网络将48小时备件送达率提升至92.6%，智慧云诊断实现故障秒级诊断，车辆一次性修复率提升4.8个百分点。这一生态化思路，结合循环制造中心的落成，共同构成了其在南美市场提升用户粘性、实现可持续发展的软性竞争力。

最后

零跑汽车登陆南美，其战略意义远不止于新增一个海外市场。这标志着零跑的销售网络正式覆盖全球五大洲，企业全球化进程从此迈入覆盖更广、根系更深的“五大洲时代”。在此过程中，零跑不仅实现了地理版图的扩张，更推动了发展模式的根本性升维——其出海路径已从早期的“产品贸易1.0”，演进为以“全域自研技术+全球生态合作”为核心的“模式输出2.0”。

在南美这个被全球巨头长期瞩目的赛场，零跑以“全域自研”为利矛，持续攻克技术壁垒；以“生态合作”为坚盾，灵活应对本地化挑战。这不仅是单一市场的开拓，更是对中国新能源汽车品牌能否在不同市场构建体系化能力的一次关键检验。零跑的南美之旅，已超越单纯的市场拓展，正成为“中国智造”参与全球产业变革的一个鲜活样本：它探索的是如何以用户为中心的体系化竞争力，深度参与并塑造全球电动出行未来格局。

当零跑凭借基于全域自研的产品竞争力与扎实的用户口碑，携手Stellantis成熟的本地化体系，共同在五大洲市场扎根生长，它所探索的，正是中国汽车产业驶向全球价值链更高处的一条协同式新航路。这不仅仅是零跑自身的故事，更昭示着“中国智造”正从单一的产品贸易，转向以“自主产品实力+国际生态合作”为支撑的系统能力输出，进而参与引领全球产业格局重塑的新序章。