编辑导语：当国家标准日益严苛，法律健全，谁在裸泳市场将一目了然。

蔚来汽车董事长李斌曾以一句调侃：“要是按大家报的订单数算，全国汽车年销量能轻松凑够一个亿！”直指行业痛点，这番话不仅道出了订单数据失真的普遍性，更像一把钥匙，揭开了汽车行业订单数据造假的冰山一角。

面对旨在规范市场、治理乱象的行业举措——无论是中汽协关于停用周销量榜单的倡议，还是六部门联合启动的网络乱象专项整治行动，鸿蒙智行旗下问界、尚界、享界等明星车型的订单数据，却仍在演绎着令人瞠目的“数字魔术”。宣传海报上“15万小订”“23万订单”等亮眼数字，与终端市场月均仅万余辆的实际销量形成强力反差，揭开了新能源汽车行业所谓“数字繁荣”背后的真相一角。

虚虚实实的订单迷雾

鸿蒙智行生态下的各品牌正陷入订单数据的集体狂欢。

问界M8在预售阶段高调宣布小订突破15万辆，这个数字相当于特斯拉Model Y在华半年的销量总和。然而真实的市场表现却给出了截然不同的答案——自4月上市以来，这款被寄予厚望的车型半年累计销量刚过12万辆，月均销量2万辆虽已是不错的表现，但与宣传中的订单规模相去甚远。

新问界M7的订单神话更具戏剧性。上市前8天小订突破19万辆的宣传语，直接对标2024年全年19.5万辆的总销量。但现实数据显示，即便在销售旺季的10月，该车型实际销量仅为1.6万辆。这种订单与销量的巨大反差，像一场精心编排的商业戏剧，每个环节都经过精确计算和表演细节，但却与现实脱节。

更耐人寻味的是M9的订单轨迹。84小时小订2.3万辆、27天大订4万辆的宣传，在首月销量仅过万的冰冷现实面前显得苍白无力。这种“高开低走”的销售曲线，暴露出订单数据与实际购买行为之间的现实鸿沟。

华为与上汽联手的尚界品牌同样未能摆脱订单“魔幻剧”。

16万辆的小订宣传与43天交付过万的迟缓节奏形成鲜明对比，这种"雷声大雨点小"的市场表现，折射出订单数据的水分含量；享界S9T的3万台大定与首月1300辆的实际销量之间的百倍差距，更是将这种数据泡沫推向极致。

相比之下，智界两款车S7和R7在上市首日宣传24小时大定1万台，与10月份真实行销量1201辆、8944辆反而更加贴合。但24小时订单1万和月销量刚刚过1万，仍存在着些许的落差。

订单注水为何屡禁不止

行业乱象已引发监管部门与行业协会的重视。

今年3月，中国汽车工业协会发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，建议车企停用周销量榜单、改用月度或季度数据，从数据披露频率上减少造假空间；9月，工信部等6部门联合启动汽车行业网络乱象专项整治行动，将捏造虚假数据、选择性披露销售数据等行为纳入整治范围，为肃清市场不正之风提供政策支撑。

为何在有关部门的监督和倡导下，订单注水仍是屡禁不止？

这一现象是多重因素交织的结果。对造车新势力而言，漂亮的订单数据是吸引投资者的“敲门砖”，能为企业赢得更多融资机会与发展空间；从市场层面看，消费者容易产生从众心理，往往认为“卖得多的就是好的”，虚假的“爆款”数据能轻易引导消费决策。

甚至有经销商透露称，车企凭借这些小订订单量向供应商展示其“爆款潜力”，有助于争取更大的优惠。

业内人士表示，对于鸿蒙智行而言，夸张的订单量更容易引起消费者对华为系的信任。当下新能源行业竞争激烈，消费者被百花齐放的产品包围，想要选出一款合适的产品本就困难。这时候鸿蒙智行铺天盖地的宣传、大数额的订单量会更容易让消费者产生信任心理进而选择华为系车型。

而鸿蒙智行则可以通过这样的连锁反应来维持自己高速地增长和销量的叠加。

但其需要认清的是，假的真不了，真的假不了。夸张、虚假的宣传或许会带来一时的风头，但当华为朋友圈逐渐扩大，合作者越来越多之时，真实的销售情况终将会击破虚假的泡沫。

对于行业而言，则是迫切需要构建透明化体系：推动订单数据第三方存证、强制披露退订率及转化率、建立行业统一披露标准。当国家标准日益严苛，法律健全，谁在裸泳市场将一目了然。