近期的年度投诉反馈不积极车企盘点内容，我们已经盘点了BBA等豪华车企。本期，我们聊聊上汽通用凯迪拉克。

先来看一组数据：2025年，上汽通用凯迪拉克排在了年度豪华车企投诉榜的第四位，超过了北京奔驰，仅次于华晨宝马。二线豪华车企中，上汽通用凯迪拉克的投诉指数高居第一，达到了沃尔沃亚太的两倍。考虑到远低于BBA的销量和保有量，上汽通用凯迪拉克的投诉率已冠绝豪华车企。

从2025年的月度走势来看，全年大部分时间里，上汽通用凯迪拉克的投诉指数都进入了豪华车企投诉指数榜单前四甚至前三。7月份和10月份，上汽通用凯迪拉克投诉指数出现一大一小两次波动。这两个月，上汽通用凯迪拉克都遭遇了集中投诉。

从车型分布来看，上汽通用凯迪拉克的投诉主要集中在CT5、XTS和ATS-L三款车型之上。三款车型的合计投诉指数占比高达75.4%。值得一提的是，XTS和ATS-L都是停产多年的老车型。而身为上汽通用凯迪拉克销量支柱的XT5，投诉指数占比不到10%。

而从涉诉车型的年款来看，六年以上的老车型投诉指数占到了上汽通用凯迪拉克整体投诉指数的46%。最近两年的新车投诉率只有12%。可以看出，六年以上老车的陈年“痼疾”成了上汽通用凯迪拉克最大的槽点。

从投诉问题分类来看，车身电气是上汽通用凯迪拉克投诉的重点对象，占比达到了一半。原因在于，凯迪拉克XTS和ATS-L两款老车型车机中控屏幕触摸失灵遭遇大规模集中投诉成了推手。服务类投诉紧随其后，变速箱滑阀箱故障没有配件以及经销商承诺不兑现是两大典型表现。变速箱问题同样投诉较多，变速箱滑阀箱故障招致大量车主吐槽。

上汽通用凯迪拉克被投诉最多的三款车型中，CT5变速箱滑阀箱故障且没有配件维修成为最大问题，2022款和2023款车型是问题主要爆发点；XTS和ATS-L双双因中控台失灵遭遇了集中投诉，2014款-2017款都存在很多投诉案例。

多位CT5车主反馈，变速箱阀体损坏后，4S店都表示厂家不发货。车主多次致电厂家但始终不予解决。更多XTS和ATS-L车主反馈称，中控屏失灵是通病，但厂家以过了质保为由不与质保维修。车主们几乎异口同声地要求厂家召回。

值得一提的是，车主们投诉多年，上述问题依然没有解决。有车主直言，看中的是凯迪拉克的豪华品牌，相信质量，因中控屏的领先科技而购车。但上汽通用凯迪拉克置之不理的做法令人失望。

在此，我们再次呼吁上汽通用凯迪拉克可以正视这些问题，积极解决消费者解决问题。