5月20号，小鹏全新旗舰SUV小鹏GX正式上市，售价26.98-34.98万元，新车采用纯视觉智驾方案，全系标配线控转向和后轮转向，提供增程和纯电版本可选。

新车亮点：

芯片算力高达3000TOPS

小鹏的所有车型都采用纯视觉的智驾方案，即使是这款旗舰车型也没有例外。

小鹏GX搭载了4颗自研图灵AI芯片，有效算力能做到3000TOPS，这数据放在量产车里绝对是天花板级别，因为即使是理想L9搭载的两颗马赫M100芯片，算力也才2560TOPS。

另外，现在这套第二代VLA端到端架构，响应延迟已经压到了80ms以下，暴雨、大雾、夜间暗光这类视线不佳的极端条件下也能跑，不过纯视觉方案在极限场景下的上限到底在哪，能不能达到和激光雷达方案相同的可靠性，还要留给市场去长期验证。

增程纯电版本同价

比较有意思的是，小鹏GX提供纯电和增程可选，价格都一样。其中纯电版基于800V高压平台打造，电池容量为110kWh，双电机四驱最大功率430kW，CLTC续航750km，支持5C超快充，15分钟补能500km。

而增程版搭载1.5T增程器加双电机，零百加速只要4.98秒，CLTC纯电续航430km，综合续航直接干到1585km，12分钟快充补能301km。满油满电的情况下，理论上可以直接从上海开到成都，而且中途不用补能，很适合有长途刚需的家庭。

标配线控转向和后轮转向

小鹏GX车身尺寸5265/1999/1800mm，轴距3115mm，妥妥的全尺寸SUV。开这么大一台车，最怕的就是市区掉头和窄路挪车，但好在小鹏GX线控转向配±15°后轮转向，方向盘打满只需0.6圈，而且转弯半径只要5.4米，和很多两厢车型的水平差不多。

另外新车还全系标配双腔空气悬架，可变阻尼减振器，前不久官方还开着这台车挑战了云南东川49道拐，车子在连续窄弯里车身姿态控制得不错，虽然还没实际体验过这台车，但光是这些数据已经很让人期待了。

配备33扬声器，8个头枕音响

新车采用2+2+2六座布局，一二排都支持零重力放倒，就连第三排都能180度平躺，实测在满员6人的情况下，后备箱还能塞下6个24寸行李箱。

舒适配置同样舍得给，前排16点按摩加16向电动调节，通风加热腿托一个不落，Nappa真皮材质也没省，我个人最喜欢的就是这块17.3英寸3K中控大屏和33扬声器，而且8个头枕扬声器能让每个座位各听各的，隐私性和体验感都能得到很好的保障。

对于小鹏来说，小鹏GX可以说是一款太重要的车型，不仅仅是提振销量，更重要的是，要提升小鹏汽车的品牌形象，你们觉得小鹏GX 能不能从理想L9和问界M9、极氪9X的“9”系市场里，分得一杯羹呢？