如今不管是自主品牌、新势力还是合资品牌全都在推大六座SUV，新车一台接一台。以前大家都抢五座轿车市场，现在一窝蜂扑向大六座，道理其实很简单，消费者愿意买单，车企有钱赚。

先说消费者实实在在的用车需求。现在二孩、三孩家庭越来越多，一家六口出门是常事。普通五座车挤不下，两个安全座椅一装，后排基本坐不了成年人。传统七座SUV看着多一个位置，但缺点也很明显，第二排中间挤，进第三排还要挪座椅，更难受的是第三排空间狭小，成年人长途坐着很难受。

而2+2+2布局的六座SUV就刚好解决这些问题。第二排两张独立座椅，中间过道宽敞，老人小孩轻松进出第三排，每个人空间都够用。而且车子不会天天坐满六人，平时就是宽敞大四座。

放在燃油车年代，车身五米左右的大型SUV油耗高，日常养车花销大，普通家庭舍不得买。现在增程、插混车型火了，日常上下班用电，电费便宜，长途用油也不会有里程焦虑，馈电油耗能压到六升上下，养车压力大幅下降。

而且电车底盘平铺电池，没有传动轴，车内地板全平，轴距轻松做到三米以上，空间利用率比燃油车高很多。大车还方便堆配置，座椅按摩、车载冰箱、空气悬架、智能驾驶这些高端装备，放在大六座车上刚刚好，三十多万车型就能给到不错的享受。

对车企来说，大六座SUV市场利润更高，不用死磕低价内卷。现在小型、紧凑型五座车价格战打得厉害，十几万车型毛利率微薄，拼销量赚不到多少钱。大六座定位中高端，售价普遍二十万起步，高配、旗舰款能冲到四五十万，单车利润高出不少。

同时大六座也是品牌拉高档次的利器。低端车型拼性价比，中大型六座可以展示自家的底盘、电池、智能技术。新势力靠大六座站稳高端市场，老牌自主品牌用它冲击三十万以上价位，合资品牌也靠六座车型守住豪华家用份额。

不过扎堆入局也有隐患。车型越来越多，同质化慢慢显现，不少车尺寸、配置、动力套路大同小异，后续免不了新一轮价格竞争。一部分销量弱、性价比低的车型，后续很容易被市场淘汰。

总的来说，大六座火爆不是车企盲目跟风，一边贴合多孩家庭出行刚需，一边能给品牌带来可观利润，再加上新能源技术降低使用门槛，自然成了眼下所有厂商必争的一块蛋糕。