近日，丰田GAZOO Racing全球首发了GRMN卡罗拉。冠以"GRMN"之名的车型，在丰田的运动车型阵列中一直处于顶端地位，获得这一称号绝非易事。而此次发布的GRMN卡罗拉，堪称"终极GR卡罗拉"。

GRMN是"GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring"的缩写。顾名思义，只有在德国纽博格林赛道经过彻底锤炼的车型才能获此称号。过去曾有过Vitz GRMN、Mark X GRMN、GRMN雅力士等车型，均为限量版，一经发售即引发抢购大战，令人记忆犹新。其中GRMN雅力士限量500台，如今在二手车市场仍有溢价交易。

如今，GRMN系列终于迎来了卡罗拉车型。GRMN卡罗拉并非简单的卡罗拉高性能版。其开发过程是在日本超级耐久系列赛以及被誉为世界最严苛赛道的纽博格林赛道上反复行驶推进的。丰田表示，开发目标是"让驾驶员能够安心地全油门驾驶到底"。

纽博格林赛道全长超过20公里，拥有170多个弯角，最大高低落差达到了300米，环境特殊。它以毫不留情地暴露普通测试场中看不到的弱点而闻名。GRMN卡罗拉正是投入了在那里获得的经验，追求在极限领域也能实现车辆与驾驶员对话的一体感。

外观上首先引人注目的是大型碳纤维后扰流板。据悉，该扰流板配备了5档角度调节，并通过超级耐久赛和纽博格林的测试进行了优化。此外，发动机盖和前翼子板采用了碳纤维材质。轮毂采用专属的哑光青铜色，并配有GRMN专用徽章。

然而，GRMN卡罗拉真正的价值在于看不见的地方。悬架采用了专用的单筒式减震器。前后均内置回弹弹簧，大幅提升了高速过弯时的接地性。轮胎也比普通GR卡罗拉宽10mm，采用245/40ZR18尺寸的米其林Pilot Sport Cup 2，完全是针对赛道行驶的选择。

新车搭载的发动机则是熟悉的1.6升直列3缸涡轮增压发动机"G16E-GTS"。最大输出功率为224kW（304马力），与GR卡罗拉相同，但最大扭矩从400Nm提升至415Nm。这是通过投入在超级耐久赛发动机GR卡罗拉中获得的经验而实现的，重点强化了在出弯时至关重要的3600-4800rpm中速区域。此外，还增加了副散热器和中冷器喷淋装置，以连续全油门驾驶为前提强化了冷却性能。

匹配的变速箱为密齿比化的6速MT。这是纯粹专注于驾驶的选择。

而GRMN卡罗拉最大的特征莫过于后排座椅的拆除。通过完全拆除后座并安装专用刚性加强支架，定员从5人变为2人，其结果是车重降至1450kg。这比GR卡罗拉RZ还要轻约30kg。虽然最大功率与基础车型同为304马力，但扭矩提升与轻量化的结合，将GRMN卡罗拉的驾控维度提升到了新的高度。

座舱内配备了专用全桶式座椅。植绒处理的仪表台、刻有MORIZO签名的碳纤维装饰等，也营造出特别感。

此外，此次还发布了值得关注的信息：搭载GR-DAT（8速AT）的5座版"GR卡罗拉 MORIZO RR"也正在开发中。如果说GRMN是追求极致驾控的双座版，那么MORIZO RR则是一款在保留实用性的同时还能享受高性能的车型。

目前GRMN卡罗拉计划在日本、北美、澳大利亚等地区限量销售。在日本，预计将从2026年秋季开始通过智能手机应用"GR app"接受预约申请，并于2027年内发售。

GRMN卡罗拉可以说是"想要俘获客户心弦的卡罗拉"——它也将MORIZO（丰田章男）的热切愿望具象化。而这款获得GRMN称号的卡罗拉，必将引发激烈的抢购。

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