坦率讲，比亚迪能有今天的体量和销量，核心在于三电系统足够优秀。反观广汽埃安，自家的弹匣电池走的是自研加外采双渠道，孚能软包电池容易出现鼓包和严重衰减，中创新航电池也集中曝出过鼓包、漏液等问题。

不过，埃安显然还有新招。近日，品牌全新Ray系列正式官宣，明确为年轻用户打造，首款车型定名Ray 7，定位超级纯电轿车，试图用全新产品线撕掉旧标签。

从预告图来看，Ray 7的外观有很大突破。星环式贯穿灯组中央嵌入埃安焕新品牌英文标识，两侧分体式大灯组拉宽了横向视觉。整车采用运动低趴的车身线条，隆起的前后轮眉配合黄色卡钳，姿态相当激进，这套设计是要和小米SU7贴脸开大了。

虽然没有公布具体尺寸，但官方明确新车长度在5米级别，属于中大型轿车体量。尾箱盖上配有上翘的小鸭尾扰流板，与贯穿式尾灯组前后呼应，整体设计完整度不错。

更关键的是，新车将全球首搭芯片级驱制融合技术，电池方面则明确采用宁德时代电池，同步保留弹匣电池技术，智驾配备L4级同源算法激光雷达辅助驾驶。所以说，电池供应商的更换是对过去质量痛点的直接回应。

按照埃安的品牌调性，Ray 7的定价大概率不会太高。叠加埃安作为网约车大户的规模效应，这些三电质量短板被成倍放大，这次换装宁德时代电池解决了电芯端的顾虑，能好些吗？