近日，一汽-大众旗下的ID.AURA T6正式开启盲订。这不仅是大众ID.AURA全新新能源序列的首款车型，更被内部视为大众在华“智电2.0时代”的真正开篇之作。

ID.AURA T6的外观走的是“实用自然主义美学”路线。听起来玄乎，实际观感就四个字：简约耐看。车头采用一条贯穿式星环灯带，搭配可发光的大众车标，晚上点亮后辨识度直接拉满。据悉，整车风阻系数做到了0.245Cd，在同级SUV里属于第一梯队的水平。

配色上倒是挺丰富的，一口气提供了初雪白、云雀灰、远山绿、烟霞紫、星河蓝和贝珠白6种车漆，终于不再是非黑即白的大众了。

车身尺寸，ID.AURA T6长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，“短悬长轴”的布局让座舱得房率达到了85.3%。储物容量也相当可观，前备箱90L，常规后备箱576L，放倒后能扩展到1796L。

进入车内，第一感受是：大众终于舍得堆料了。大面积亲肤软性材质覆盖，几乎看不到什么实体按键，走的完全是新势力那种“科技家居风”。屏幕配置给得很足，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+25.8英寸AR-HUD抬头显示，三块屏之间可以联动。车机芯片用的是4nm制程的MTK8676，算力约20TOPS，虽然不是最强，但支撑整套系统的流畅运行绰绰有余。

有意思的是，这套名为“云栖智舱”的ID.OS系统，底层是大众与小鹏联合研发的CEA电子电气架构，采用“中央计算+区域控制”的设计思路。

智驾方面，ID.AURA T6用的是192线激光雷达，配合大众与地平线合资公司“酷睿程”联合开发的“行云智行”智驾系统，算力达到420TOPS。

动力方面，ID.AURA T6基于800V高压平台，提供两种版本：后置单电机（170kW）和双电机四驱（250kW）。四驱版零百加速5.8秒，放在家用SUV里算比较激进了。在CLTC工况下，续航里程在650-750km之间，而且支持10分钟补能300km的快充能力。

爱点评

在25-30万元区间的竞争有多激烈，不需要赘述。理想L6月销稳定在2万辆以上，问界M7/M6有华为智驾加持，小鹏G6主打性价比……ID.AURA T6要面对的几乎是国内最卷的市场。新车将在9月正式上市，最终能不能成，还是要看定价和车型配置。盲订已经开了个头，接下来就看一汽-大众怎么出牌了。