昨日，腾势Z9S开启预售，共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型，预售价为31.98万——38.98万。相比大家猜测会直接对标小米SU7的定价高出不少。

毕竟，无论哪款中大型新能源轿车，大家都要用小米SU7对比。在目前新能源中大型三厢轿车里，SU7是一个绕不开的“槛”，每月2万+的销量是绝对冠军。

除了SU7，和腾势Z9S价格重合度更高，主打更高端人群的30万以上轿车市场迄今没有一款“爆款”。

定位为行政三厢轿车的享界S9/享界S9T售价30.98-37.98 万，即使全套华为智能，也不过月销1000多辆。

那么，区别小米SU7主打家用性价比，要打造更豪华、更奢享的豪华轿车，是否对腾势Z9S是个挑战也是个机会？

“一台真真正正能够取悦自己的好轿车，一定要有足够强的技术积累和产品底气。这份底气来自于我们已经进入全球豪华汽车圈层的腾势Z系列产品矩阵。”基于腾势汽车总经理李慧的开场白，技术+豪华圈层，成为Z9S产品的最大价值。

腾势Z9GT肖邦联名定制版在欧洲顶级晚宴以 555 万人民币成交以及腾势Z赛道版海外售价158万元，作为中国豪华品牌登陆全球顶级奢品圈层，已经成为腾势向外传达的更高端更豪华品牌形象的背书和底气。

而十大“技术王牌”才是消费者更能感知的区别于小米SU7和竞品亮点：1、全球第一量产纯电轿车 CLTC 纯电续航 1100km（闪充旗舰型），目前所有中大型纯电三厢轿车最长续航；2、全球第一闪充速度：9 分钟满电（5分钟快充，-30℃极寒仅多 3 分钟）同级无同规格闪充，小米SU7最快12分钟充至 80%；3、50万内豪华轿车全球第一最大马力1210PS、小米SU7 Max仅690匹；4、全球第一零百加速2.68s（易三方性能版专属），30-40 万价位三厢轿车无对手，小米SU7 Max 3.08S；5、全球唯一搭载易三方新手漂移模式的量产家用轿车；6、干湿路面防甩尾双移线测试全球第一，标志着腾势Z9S同级底盘稳定标定行业天花板；7、全球唯一兼容全部主流手机品牌车机互联的车型；8、全球首发Apple CarPlay小窗模式；9、全球首搭“超级智能体迪迪虾 + Diva 情绪可视化智能伙伴”双AI体系；10、首个提供两种屏幕生态自由选的汽车品牌。

可以看到，十大全球第一是腾势Z9S核心定价底气，也是 30-40 万纯电三厢轿车里唯一集齐续航、补能、性能、底盘安全、智能座舱全套独家技术的车型。目前只是预售，最终售价还要等上市之日。而市场终端对于这款用“技术”和“圈层”主打豪华的轿车到底接受度如何，还拭目以待。