2026年7月29日杭州，MG 07正式开启预售，12.59万-16.59万元的定价，直接把800V高压平台、845km长续航、Momenta R7激光雷达智驾等以往25万级才有的配置，带入主流家用价位。本次群访中，上汽、MG、Momenta四方高管直面市场诸多争议，完整讲透产品底层逻辑；跳出单款车型视角，结合当下新能源存量竞争现状，聊聊这款车背后的产业变革信号。

一场采访，读懂MG 07的产品思考

整场媒体沟通围绕市场最关心的几大疑问展开，高管们的回答串联起新车完整的产品体系。
关于低价不减配的核心底气，上汽张亮解释，MG依靠上汽沉淀两年的“整零协同+规模化爆款”模式控成本，整车架构实现三电、底盘核心部件共享，联合上下游供应商前置分摊研发投入，搭配自研18合1集成电驱实现技术内生降本，并非赔本走量。而845km超长续航的设定，是对标燃油车用户心中800公里无焦虑出行基准，精准填补15万价位长续航轿跑的市场空白。

设计层面，邵景峰解读品牌复古创新思路：提取MGB经典“深眼窝”大灯打造专属识别符号，摆脱纯电车格栅同质化困境；同时针对中国家庭需求优化车身结构，破解轿跑颜值、后排空间、长续航难以兼顾的行业难题，走出属于中国市场的原创轿跑设计路线。

智能驾驶由Momenta脱悦详解，双方针对MG 07灵敏轿跑底盘完成38轮专属调校，搭载的R7世界模型可预判复杂路况，大幅提升鬼探头、密集非机动车混行场景处理能力，配套“云朵刹停”兼顾操控感与乘坐舒适性；依托国内超复杂路况训练的算法，也为MG全球化出海打下智能基础。

MG品牌负责人陈萃则回应竞品、渠道与销量目标：新车仅和小鹏MONA L03价格区间重合，轿跑车身、800V三电、高阶智驾形成清晰差异化；当前预售热度远超MG4同期，品牌全力冲刺全行业轿跑销量第一。渠道规模较此前翻倍，全国统一线上定价与交付标准，同步承接MG7老用户，明年还将推出更高端轿跑完善产品矩阵。张亮也提出“MG Moment”的品牌概念，07是MG燃油轿跑基因与新能源新征程的融合，是品牌智电化转型的标志性节点。

透过MG 07，看清纯电市场新一轮产业变局

如今10-20万纯电赛道早已陷入低效内卷，多数车型逃不开“低价减配、高配涨价”的困局：走量车型压缩续航、砍掉高阶智驾，主打运动的轿跑则把全套高端硬件抬到20万以上，消费者始终要在颜值、续航、智能之间取舍。MG 07的出现，不只是一款有竞争力的新车，更是给行业提供了跳出价格战的可持续发展样本。

规模化协同模式，正在改写行业成本规则。眼下不少品牌单纯依靠终端降价换取订单，不断压缩利润，无力持续投入底层技术研发。而上汽这套产业链协同打法，以爆款车型为核心，多车共享整车架构摊薄研发与零部件成本，上下游伙伴共同前置投入，兼顾厂商盈利、供应链稳定与用户权益。叠加集成电驱等自研技术降本，做到“降价不减质”，这套可复制的体系，为自主品牌摆脱无序价格竞争指明了方向。

三重技术普惠，重新定义15万级车型价值标准。过去800V高压、长续航、激光雷达高阶智驾都是高端车型的专属溢价配置，MG 07直接将其下放主流价位，完成三电、智能、设计三重平权。当长途续航、流畅高阶智驾、兼顾家用的运动造型成为15万车型标配，市场评判一台纯电车好坏的标尺，已经彻底改变。

市场资源加速向头部集中，底层硬实力成为竞争核心。MG 07越级的产品力，会进一步加速行业洗牌。缺乏自研三电体系、没有成熟智驾合作方案、产能规模有限的中小品牌，会持续丧失成本与产品差异化优势，市场份额不断萎缩。未来新能源比拼的不再是短期优惠力度，而是整车架构自研、供应链整合、本土化产品定义的综合底层能力。

同时，这款车也为自主品牌转型、全球化布局提供参考。MG依靠统一轿跑产品基因承接燃油老用户，阶梯式产品覆盖用户全生命周期，解决多数品牌燃油、新能源用户割裂的痛点；依托国内复杂路况打磨的智驾算法，出海欧美市场具备天然体验优势，印证本土自研三电、智能技术拥有全球竞争力。

写在最后

MG 07是MG全面奔赴智电时代的标志性一步，更是国内纯电轿跑赛道价值重构的关键节点。依托长期沉淀的产业链与自研技术，它跳出内卷实现高端技术普惠，打造出兼顾盈利、用户体验、长期技术迭代的产业模板。待到下月新车正式上市，终端交付与市场销量表现，也将进一步验证这套规模化技术平权模式，能否引领行业下一阶段的发展方向。