10月17日，国家速滑馆“冰丝带”，埃安Ray7开启预售，12.88万—15.88万元。

先说结论：这个价格区间里，过去年轻人买中大型纯电轿车，基本逃不开一道选择题——颜值、智能、三电、底盘，高配区间往往只能“四选三”甚至“四选二”，总得在哪一项上认个怂。Ray7这次直接把卷子撕了，96项高价值配置超级加配，四大维度全部拉满。翻译成人话就是：不用选了，都给你。

现在十五万级的纯电轿车，长得像失散多年的兄弟，换个标几乎能互换。Ray7难得有自己的设计语言：大五米车长、低趴宽体、1.30宽高比、0.48轮高比，体量感和运动感都在线，而且没为造型牺牲空间。车漆用豪车级3C2B工艺加超细金属铝粉，阳光下那种金属质感是能一眼看出来的；「量子星环」前后灯组3.25米超长双环灯带，晚上点亮就是整条街的视觉焦点。原创又好看，在这个价位已经是稀缺品。

再说智能，这是年轻人最较真的部分。 Ray7的智驾用的是文远知行L4级同源一段式端到端大模型，硬件上192线激光雷达在内的27颗车规级传感器，这套方案在中国智驾大赛拿了8站冠军。落到日常就是：堵车跟车不毛躁，加塞处理不老练得过分保守，高速变道干脆，暗光环境也不慌。座舱给到高通骁龙8295P芯片加24G内存、128G闪存，15.6英寸2.5K大屏，操作跟手、App随便装。一句话，像个老管家，不抢戏但事事想在前面。

驾驶这块，Ray7有点执拗。 现在不少新能源车把底盘当沙发调，开起来像加了轮子的客厅。Ray7偏要回归驾控：纯血后驱平台，全球首发芯片级驱制融合架构，变道不甩尾、制动不点头；全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动，响应78毫秒；跑车级悬架铝混前双叉臂加后五连杆，转弯半径5.3米。实测零百刹停32.8米，比同级短至少2.2米；120km/h单边涉水不甩尾，冰雪坡道起步不后溜。背后是广汽的技术储备和阿尔法·罗密欧的调校经验，机械沟通感保留得很纯粹。而且它不是赶工期的“速成车”，验证周期摆在那，年轻人第一台大车，可靠性不该拿来赌。

三电也没掉链子。 全球唯一大五米纯电轿车电耗“9字头”，CLTC续航702公里，靠的不是堆电池，是新一代华为DriveONE多合一电驱、自研28合一热管理、0.22Cd风阻、比同级轻150kg以上的车身一起抠出来的。宁德时代电池加弹匣电池2.0双王牌，24小时车端云端双重监控，长途也踏实。

价格和权益才是真正的杀招。12.88万入门就能拿下大五米车身加“9字头”电耗；13.88万上激光版就有八冠王L4同源智驾，或者选702公里宁德长续航；14.88万续航智驾一步到位；15.88万顶配解锁全部96项加配，还带华为EMB全电线控制动。预售期599元锁27000元七重权益，膨胀金、无门槛补贴、高定车漆、运动座椅、三层镀银天幕全安排上。

10月18日，Ray7还要作为北马官方指定用车，陪3万名跑者跑起来。一辆车敢不敢陪年轻人跑，本身就是态度。热爱很贵，但年轻人不必妥协——这话说出口容易，12.88万起的Ray7，至少让这句话有了落地的样子。