近日最受关注的一场召回事件来自沃尔沃。

一是因为召回的主角是沃尔沃，这个主打“安全牌”的品牌；

二是因为这次召回规模颇大，是沃尔沃有史以来召回规模最大的一次。

有人就纳闷了：沃尔沃不是号称最安全的汽车吗？怎么会出一个这么大的BUG？

据沃尔沃官方表示，此次召回原因发生在安全带上，由于与车辆安全带相连的一根钢丝存在磨损问题，有可能降低前排座椅安全带的约束能力，在安全事故发生后无法对乘客形成庇护作用。

此次召回事件涉及的车型很多，包括在2006年至2019年生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80 和 S80L等车。

由于时间跨度长，涉及车型多，因此召回数量也很庞大，全球召回总计218.37万辆，其中瑞典市场41.2万辆，美国308万辆，中国24.5万辆等。

沃尔沃官方给出的解决方案也很诚恳，从本月开始主动联系车主，由当地沃尔沃经销商售后维修部门为其替换来自瑞典供应商奥托立夫的零部件。

这场召回可以从两个角度来看，一是要赞许沃尔沃主动作为的态度，召回之前并没有发生与召回问题相关联的事故或人员伤亡，再者说，这类问题实在太过细微，用户一般情况下还发现不了，沃尔沃防微杜渐的做法，彰显出它较强的责任意识。

从第二个角度来看，沃尔沃近年来似乎在安全方面有些懈怠了，问题车辆召回生产时间从2006年到2019年，中间横跨13年，也就是说沃尔沃在这13年里都没有发现过这个问题，对于一个将“安全”视为品牌调性的车企来说，实在有些不应该。

前段时间出炉的2020 J.D. Power新车质量研究调查报告显示，沃尔沃的百车故障数得分为210分，远远高于行业平均分（166分），大家都知道在百车故障数上，得分可不是越高越好，此次沃尔沃排名几近垫底，着实有些打脸这个“安全之王”这个称号。

说实话，沃尔沃主打“安全”调性是有一点吃亏的，同样是豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯、林肯，乃至BBA，难道会在安全性能上差到哪里去吗？在底线问题上，应该没有品牌会犯糊涂的吧。

而沃尔沃在安全方面有独特造诣，这一点是毋庸置疑的，但这份优势在同级市场中并不突出，也很少有消费者会专门为这份优势买单。

可如今，沃尔沃的安全阵地接连失守，如果连主打标签都守不住，沃尔沃还能靠什么营生？难道是继续大幅降价吗？