乘联会近日公布了8月份国内紧凑型SUV的销量情况，从整体数据来看，榜单共计123款车型，但月销量破万的只有13款，占比仅十分之一。可以看出市场上两极分化现象更加严重，“旱的旱死，涝的涝死”，接下来看看具体榜单。

第一名不出意外还是比亚迪宋plus DM-i，8月份卖出了36791辆，继续蝉联紧凑型SUV销量冠军。第二名是东风本田CR-V，8月销量22754辆，这倒是听让人意外的，毕竟合资品牌一直在SUV市场打不过自主品牌，但CR-V却一路杀到了第二名。

有人涨就有人跌，原本位居第二名的哈弗H6跌至第三名，8月销量仅18953辆，相比7月份的24374辆少了5421辆，下跌幅度达到了22.2%。至于哈弗H6销量为何下跌幅度如此之大，除了对手太厉害之外，另一个原因就是哈弗H6的质量大不如前，不信可以打开车质网看看有多少投诉。

都说长城以换壳为本，一款哈弗H6衍生出了F7、M6等诸多车型，更别说多达几十款的各个型号，曾经依靠车海战术就能获得的销量，如今没有了，哈弗H6自然也就跌落了神坛。紧跟着哈弗H6的是一汽丰田RAV4,8月销量18568辆。

长安CS75plus掉到了第五名，8月销量18352辆。其实从7月开始CS75plus就已经跌出了前三，8月能保住第五已经不容易了。长安汽车的车型似乎都有一个共性，那就是后劲不足，火几年之后就没了消息，比如以前大火的长安逸动、CS95等车型。

东风日产逍客排名第六，8月销量15358辆。作为日产在华销量的三大支柱车型之一，逍客的产品力已经略显过时，如果再不更新，可能会跌出前十。第七名是比亚迪元plus，作为一款十多万的纯电SUV，8月能卖出15132辆也算不错了。

第八名是一汽大众途岳，8月销量11996辆，看来大众品牌的号召力还是挺强，即便有颗粒物捕捉器堵塞这样的缺陷也难以阻挡一部分人的购买热情。第九名是广汽丰田威兰达，8月销量11730辆；第十名是吉利星越L，8月销量11702辆。其他三款8月销量过万的车型分别是广汽本田皓影、长安CS55plus、广汽AION Y。

主编点评

从榜单前20名来看，合资品牌在SUV市场成长明显，自主品牌的优势正在一步步被蚕食，这一点从前20名中自主品牌只占11席就可以看出，自主和合资阵营基本上达到了五五开。此外榜单还呈现出一个特点就是销量好的车型基本上都来自自主和合资阵营的强势品牌，像名爵、标致、马自达、斯柯达这些品牌的车型基本上都排在50名开外了，已经逐渐边缘化。