假设在经济实力相对宽裕的情况下，人们往往更偏爱豪华品牌，首当其冲的便是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。但近年来，北欧豪华的代表——沃尔沃，逐渐成为新宠。作为沃尔沃的旗舰车型，沃尔沃XC90比起BBA的同级车型，在性价比方面确实很出色。现款沃尔沃XC90起价47.2万元，较之前下调了约17万元，这无疑增加了其市场竞争力。那么，除了价格优势，XC90的实车表现又如何呢？今天我们就给大家试驾一下这台沃尔沃XC90。这次我们拿到手的是B6智雅豪华版，话不多说，先来看看它的静态表现。

定位中大型SUV的沃尔沃XC90在空间方面确实相当可以。车身尺寸的长宽高分别为4950mm、1958mm、1776mm，轴距为2984mm，提供七座设计，采用2+3+2的座椅布局。

座椅采用了优质真皮覆盖，与身体的贴合度还算不错，腰部、背部和头部都有比较好的支撑，而它的头枕不仅提高了乘坐的舒适性，安全方面也是很有保障，据悉其采用了安全应力结构设计，在突发碰撞过程中，能够很好的保护乘客的颈部。不过，大腿前端有一定的压迫，对于日常长途出游来说，在乘坐方面可能会相对不适。

前排座椅还支持电动调节和加热；第二排座椅则可以前后移动和靠背角度调整；第三排的话，我身高1.83m，坐在第三排确实不会感到过多的局促，但我的头部几乎快顶到车顶了，如果行驶的路面很颠簸的话，确实是会碰撞到车顶。值得注意的一点是，它的设计也很符合人体工学设计，提供了一个可以放手的地方，而且杯架、储物格、空调出风口都是配备齐全的。

此外，二三排座椅均可放倒，灵活变化的空间布局可以满足消费者的多样化需求。

我们这次试驾的车色是玛瑙黑，从外观来看，它的豪华感确实是略逊色与BBA，但整体设计还是很具特色的。标志性的盾形进气格栅占据了中心位置，其内部由20条内凹纵向镀铬饰条组成。圆形的车标与一条斜置的镀铬饰条置于格栅中央。两侧大灯组内部的LED日行灯光带设计灵感据说是来自北欧神话“雷神之锤”。下方的前包围采用“八字胡”的设计，将其分为三个部分，两侧导流槽内镶嵌的C型镀铬饰条，确实是精致感十足。

车尾部分最为特别的是它的尾灯设计，采用了纵向布局，呈现出独特的“维京战斧”样式。而这一设计再一次体现了沃尔沃对安全方面的重视，在夜间行驶时，这个尾灯能够更快速、更明显地传达刹车信号给后方车辆的驾驶员，让出行更加安全。

坐进驾驶舱，沃尔沃XC90的中控台依旧是采用了典型的北欧简约风格，没有过多复杂的按钮或装饰。虽然大部分功能通过触摸屏控制，但一些常用功能如音量调节和空调温度控制仍保留了物理旋钮，便于盲操。而且中控台整体朝向微偏向于主驾，提高了驾驶过程中的安全性。档把位置布局简约，最为特别的一点是它的旋钮式点火开关。

全系标配内嵌式的9英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，与当下新能源汽车的智能座舱相比，其所搭载的车机系统功能依然十分全面。系统涵盖了车联网服务、OTA远程升级、蓝牙连接、车载电话、4G网络接入以及语音识别控制等多项实用功能。不过，我在网上有看到一些车主的负面评价：车机系统常出现断网、卡顿和死机的情况，重启有时也不能立即解决问题。但今天试驾一天下来，关于车主们反馈的这些问题，我并没有遇到。

从静态表现来看，沃尔沃XC90的外观和内饰设计虽不及BBA豪华，但它的低调沉稳也不失为一种特色，而且在一些细节处理上也很到位，那么在动态驾驶体验上，它是否还是这般低调沉稳？

下集，我就带大家上路看看，亲身体验一把XC90的动态表现。