近日，汽车门网公布了2024年9月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到2131.5，环比上涨2%。

具体来看，英朗仍排在榜单第一位，投诉指数达到274.2，略高于8月水平；而与英朗互为姊妹车型的科沃兹投诉指数幅度上涨较快，环比大涨211.64%，成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”；秦PLUS、轩逸的排名均上涨一名，位列榜单第二、三名；而驱逐舰05的排名上涨速度最快，来到第五名。后五名的车型投诉指数则都在70以下。

从投诉问题来看，榜单中的十款车型皆因“旧疾”再次遭到投诉。

以下是9月紧凑型车投诉指数的具体分析：

第一名：英朗 投诉指数 274.2

典型故障：转向卡滞异响

汽车质量投诉点评：9月，英朗的投诉指数仍排在榜首，其投诉指数达274.2，环比上涨26.07%，典型问题仍然是转向卡滞异响。从投诉反馈来看，方向盘沉重、异响、不自动回位等问题成了别克英朗车主们投诉的主要槽点，且该问题多集中于2019款之前的车型。经过了解，别克英朗转向系统卡滞主要原因是方向机的质量问题，而异响则主要是由转向传感器或者转向轴引起的。不过，厂家曾进行过召回，但目前来看问题依然无法得到根治。

第二名：秦PLUS 投诉指数 162.15

典型故障：新车降价、吃胎偏磨

汽车质量投诉点评：“熟客”秦PLUS的投诉指数达162.15，环比上涨6.4%，成为榜单中上涨幅度最小的车型。新车降价仍然是秦PLUS遭到投诉的主要焦点，不少车主表示，新购入的秦PLUS不到两个月就降价，把老车主当“韭菜”。除此之外，吃胎偏磨和EV模式下发动机自启也有小部分车主在投诉，集中在2021款和2023款。

第三名：轩逸 投诉指数 124.95

典型故障：车机不升级、车身生锈

汽车质量投诉点评：号称“马路三大妈”之一的轩逸，本月投诉指数达到了124.95，环比上涨11.36%。其典型问题是车机不升级和车身生锈。大量车主反映称，车辆自购买后就从未受到厂家OTA升级，导致不能使用carplay和carlife等手机投屏互联功能，且高德地图车机版本还是最原始的2.7.8.22837高德古董版本。从年款来看，车机不升级主要集中在2019款-2022款车型。另外，轩逸车身生锈也有部分车主在吐槽，生锈部位多发生在后备箱、前支臂底盘、发动机变速箱转向机等。

第四名：科沃兹 投诉指数 108.45

典型故障：转向卡滞异响

汽车质量投诉点评：本月，科沃兹空降榜单第四名，投诉指数达108.45，环比上涨211.64%。同“姊妹车型”一样，科沃兹的典型投诉问题也是转向卡滞异响。有车主投诉表示：“2018年6月购买雪佛兰牌科沃兹，至今行驶94400公里。方向盘近期出现咔咔响的声音，越来越严重，并且转弯打方向很吃力还不回正，有时候转弯了得使劲板回，异响也越来越严重。”卡滞异响不仅影响驾驶体验，更让车主们对行车安全产生了担忧。毕竟，方向盘是车辆行驶中至关重要的部分，任何异常都可能带来潜在的危险。上汽通用别克作为大厂，理应为车主解决好问题。

第五名：驱逐舰05 投诉指数 77.7

典型故障：新车降价

汽车质量投诉点评：9月，驱逐舰05的投诉指数达77.7，环比上涨67.64%，新车降价依旧是驱逐舰05遭到投诉的主要原因。车主对于驱逐舰05荣耀版整体降价幅度超过2万元而不满，从而导致大量投诉。对于比亚迪来说，降价或许是出于市场竞争的考虑。然而，在追求市场份额的同时，比亚迪也不能忽视老车主的权益和感受。