奥迪Q7在豪华中大型SUV市场的辨识度无需多言，其即便是放在BBA当中对比，其依旧能够凭借着机械素质拿下关键优势。不过，随着重大升级日益临近，宝马X5、奔驰GLE级先行更新，加上这两年又有不少来自新势力的高端产品亮相，这都使得奥迪Q7在市场中的存在感有些下降。不过，随着市场竞争的加剧，奥迪Q7也迎来了大幅终端优惠到来，裸车价可低至45.99万元起（仅做参考，详情请咨询当地经销商），这是否能够为其在市场中赢得更多关注呢？它又是否值得入手呢？

从设计入手，奥迪Q7虽说不如现在的宝马X5来得激进，可粗壮的镀铬边框依旧在格栅、车窗线等区域带来了高级感的衬托而且新样式的超大号蜂窝，还有尺寸可观的导流槽，都能够在辨识度上带来额外加持。更重要的是，奥迪Q7除了S line之外，更有黑武士版本可选，全黑的涂装会让各处中网、轮毂等配件都显得更加冷峻一些。

同时，车辆也有足够的运动套件来对底盘边缘进行包围装饰。除了前脸中可见的扰流、侧身上的独立运动侧裙外，其后保险杠也采用了相对独立的双重装饰方案。其中，上边缘结构采用了横向贯穿的中网装饰，而中央则为强硬的运动护板，并加入了大尺寸双金属排气管，尽管该版本的底部光带会显得略商务一些，但整体气质上的硬派运动效果也并不匮乏。

从尺寸来看，5077/1970/1715mm的长宽高倒是能够支撑得起它5座或7座的布局，2999(3000)mm的轴距也能够带来后排或后备厢空间保障，后者能够实现740-2050L可调，而且即便是7座车型，其二三排也能够实现纯平放倒，带来一个多用途空间。

从座舱来看，奥迪Q7虽然没有新势力的智能座舱那么抢眼，但通过12.3英寸数字仪表盘与上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏组成的L型三屏设计，不论是在仪表内观看导航，还是车机多媒体与空调等系统触控操作（带振动反馈）都还是比较便捷的。同时，大面积的烤漆与玻璃质感饰板，也会在实木纹理装饰材料的衬托下，给人一种豪华精致的感觉。不仅如此，部分拉丝金属与Nappa真皮的混搭，也会增加舱内的饱满度，减少因部分区间硬质地材料而导致的档次问题。

舒适便捷方面，奥迪Q7从一开始就会在方向盘与座椅中用上真皮，不过，全真皮座椅需要顶配，而包括前排腿托/按摩功能、方向盘电动调节与加热/记忆功能也同样如此。同时，高配还会增加二排加热、三排电动放倒，并为全车独立空调增加智能香氛等配置，但想把19扬声器B&O音响升级为23扬声器只能通过选装实现。便捷方面，车辆也可在感应电动尾门、矩阵式LED自适应远近光灯、后排车窗遮阳帘等配置外，获得电动吸合车门、隐私玻璃等等。

智能科技方面，三屏搭载的奥迪Connect事实上经过了一轮刷新，尽管还是强调极简得到车机界面，但它的菜单逻辑却不会像宝马iDrive或奔驰MBUX那么复杂，而且通过CarPlay/CarLife手机生态互联、应用商店拓展，车辆的功能丰富性也得到了大幅度提升，支持在语音交互等方面与新势力之间还是有较大差距。同时，奥迪Q7全系都有L2级辅助驾驶，后者更得到了法雷奥短距固态雷达的支持，并可以通过城市驾驶辅助包开通路口通行辅助、变道辅助以及整体式预安全系统等功能，在辅助驾驶与主动安全方面得到了保障。

从机械来看，奥迪Q7提供了45TFSI、55TFSI两张动力铭牌，且全系均得到了采埃孚8AT变速箱、quattro全时四驱系统支持，其中，45TFSI车型搭载的2.0TFSI发动机已经拥有195kW(265Ps)、370N·m的调校，可在6.9秒内破百、WLTC综合油耗为9.6L/100km；而55TFSI车型则有3.0TFSI V6发动机并匹配48V轻混系统，通过250kW(340PS)、500N·m的调校，可在5.9秒内破百、WLTC综合油耗为10.57L/100km。

此外，车辆采用的quattro为纯机械式版本，通过冠状齿轮差速器，也就是机械扭矩限滑差速器，车辆在极限操控中的扭矩分配更加出色，特别是在车辆的多连杆式独悬与标配空气悬架之外，后桥还有梯形连杆与可选的后轮转向系统加持，这会让车辆在应对复杂路况变化时更加得心应手，这不光是其在宝马X5、奔驰GLE级面前的优势，更是面对理想L8等新势力产品时的取胜之道。

写在最后

看得出来，奥迪Q7在一些设计风格、配置选择上已经出现了较为保守的情况，智能差距也已经被新势力拉开不少。但是正如我们所见，车辆在工艺品质、在关键的舒适支持与主动安全方面却保持了高水准，尤其是机械素质方面，车辆在动态驾驶环节的优势依旧。若是正在选一台提升全家出行品质的豪华SUV，又对新能源不太信任，目前大幅降价的奥迪Q7或许是个不错的选择。