了解高端保姆车的都知道，它在名流圈盛行“人传人”的方式。可短短几年间，当初的埃尔法、雷克萨斯LM就变成了中式旗舰腾势D9。

从香港财政司司长、福耀集团副董事长曹晖，到经济学家管清友、歌唱家谭晶、主持人杨澜、演员海清、奥运冠军王皓、世界冠军林跃，过去的日系保姆还只是出现在社会名流偶然爆出的私房照中，如今精英们的新座驾腾势D9却在各种场合高频出镜，宜商宜家的产品定位，冰箱彩电大沙发拉满的全能属性……

11月29日，腾势D9迎来了第30万台车主——九球天后潘晓婷。在中国市场之外，腾势D9也已经分别在香港泰国、印度尼西亚、马来西亚等国家和地区一举摘下了豪华MPV销量桂冠，成为“国内+国外”双料销冠……一次次高光时刻，腾势D9已经是中国豪华MPV的领路人。

从保姆车到豪华MPV时代

腾势D9让红海变蓝海

以前的高端保姆车，它们对舒适的想象长期停留于飞机头等舱，比拼的也一直是座椅、底盘和空间大小这样的常规项目。于是在2022年，MPV不仅只有4.6%的市占率，相比上一年还同比下滑了12.7%，是三大乘用车品类中唯一连续下滑的板块，留给高端MPV的空间更是可以用小众来形容。何况，30万级MPV市场已经长期被海外品牌占领，彼时GL8还是销冠，也有赛那这种新晋选手……

而腾势D9凭借着进阶的科技产品力，一改当时略显沉闷的MPV市场。在那会杀入市场的腾势D9，不仅成为社会名流精英的新选择，也让MPV从红海变成了蓝海。它宜商宜家全能型的产品定位，彻底打破了以前合资MPV森严的等级制度，过去30万还只是刚刚满足商用，百万级还只是“上流保姆车”，必须得超百万才能谈豪华的高端MPV市场，在腾势D9的带领下彻底变天了。

2022年上市头年，D9就迅速拿下了销量、保值率、用户满意度三冠王，到了2024年8月，它成为了最快速度突破20万销量的新能源MPV，今年6月，腾势D9的第25万台整车下线，最近又达成了30万台交付……

科技与用户思维的碰撞

腾势D9让名流座驾改姓

不过，腾势D9的起势，用户思维才是它能拿下名流圈的根本。因为开头提到的车主名单，显然都不是“价格敏感型”，而是“体验至上型”用户。但在3年前，海外品牌MPV以“陆地头等舱”为天花板、学着怎么做一台保姆车的产品思维，显然已经难以满足体验型用户的进阶需求。

相比之下，腾势D9改变了游戏规则，“头等舱”并不是它所追求的目标，它要把MPV真正变成一个“移动的家”，一个“精英会客厅”。再具体一点，彼时海外品牌超百万的旗舰MPV，其实也有冰箱彩电大沙发，但感受就真如坐飞机一样，有硬件，却无真正开放的生态、不断更新的功能和好用的体验。

而当腾势D9把智能座舱、零重力座椅、高阶驾驶辅助，还有“定眩智能防晕车系统”、“隐私声盾”、云辇系统、路面预瞄等一系列的科技，让一台豪华MPV变成了趁手的工具、玩具。再加上它荣获“中国外观设计金奖”的出彩颜值，腾势D9向消费者诠释了中式豪华就是宾至如归，最终形成了一种精英带动大众的连锁反应。所以，腾势D9的成功学，除了解答什么叫做“值得”之外，也重新用科技定义了一台豪华MPV的标准。

此外，腾势D9能持续获得销量、保值率、用户满意度三冠王的含金量，也证明了它在不断进化满足着用户的新需求。像在今年推出的全新改款，至尊版、尊航版带来的双色车身、带有激光雷达的天神之眼B、Air SPA双零重力座椅、16点式按摩、DEVIALET剧场级声场等等装备进一步满足了多元化的科技豪华需求。交付达成30万台之际，腾势D9也顺带推出了新一轮的OTA升级（包含行车记录、导航、HUD、语音包、娱乐APP等多个板块）。

腾势D9在对溢价宣战之余，它能成为高端MPV市场的领路人，是因为真正挠到了高端用户和名流圈的痒点：座驾除了彰显和品位，更得是美好生活的体现。而打破了舒适科技上限的腾势D9，把过去那个“狠砸钱、富养娃”的保姆车时代，变成了事无巨细呵护全家人出行体验的中式豪华时代。

国内外双料销冠

腾势D9让中式豪华成为全球名片

在国内市场持续领跑的同时，腾势D9也把中式豪华带到了全球。在印尼、泰国、马来西亚，以及中东、欧洲、美洲等地区，它同样刮起了一股换车热潮。

其中，除了开头就提到的“国内+国外”销量双冠之外，最令人震撼的莫过于腾势D9在海外的售价跃升。比如在大部分海外市场，腾势D9的主力车型售价普遍超过百万元，到了新加坡，它的起步价更是冲破了160.6万人民币。而且腾势D9的海外征程仍在快速推进，前不久，腾势进入巴西市场后，腾势D9以80万雷亚尔（约合105万人民币）开启预售……那么当中式豪华以同台竞技的方式在全球市场反超海外选手的时候，腾势D9已经成为了递给全世界的高端新名片。

情绪价值落地

车主口碑成为最好的产品标签

相比于D9这款产品，眼下很多人或许更关心腾势品牌的未来，比起“华为智驾”、“小米年轻/运动”、“理想家庭”，从品牌层面来讲，腾势却似乎缺乏一个“买腾势=得到了？”的清晰定义。

但随着腾势D9成为名流座驾，随着李慧的到来，这个关键问题已经有答案了，而且短短几个月，眼下的腾势就已经让人耳目一新。

当腾势重新回归品牌、回归用户，让每一款产品找到了自己专属的标签和锚点，并带来了安全和驾控乐趣这两个新品牌标签之后。人们不仅是在理性上认可腾势的硬核实力，也感受到了它在情绪价值上的召唤。

更关键的是，这并不是一场鸡血式的彻底颠覆，而是在之前密集的新车节奏上，深入到毛细血管的重新梳理，让消费者对腾势的产品真正产生情绪链接。就像名流座驾D9，宜商宜家的全能型产品力之外，恰到好处的年度改款、OTA升级，还有这次30万台交付和新车主潘晓婷的入圈，腾势之夜40万名“势友”的狂欢……腾势正在通过用户思维，让车主自己讲出买腾势到底是买到了什么，这种货真价实的口碑，才是最坚实的品牌定调，因为车主之间“人传人”，历来就是汽车圈最好也最令人信任的“营销”。

写在最后：

短短两三年时间，腾势D9就带领着中国高端MPV彻底改变了这个市场的格局，让名流座驾改姓，也让中式豪华MPV成为了一张世界名片……那么腾势已经像其他豪华品牌那样，写下了一段东方审美+硬核技术，工程师文化遇上用户思维的新历史；往后这段经历将会刻在腾势的品牌基因里，用一种更专注、更具象的方式，开辟出中国豪华汽车的新天地。