根据智利全国汽车协会（ANAC）最新数据，智利汽车市场延续温和复苏态势。5月轻型和中型车合计销售24,449辆，同比微增0.5%；1-5月累计销量126,998辆，同比增长4.7%，市场需求逐步进入稳定恢复通道。细分市场中，SUV仍是最强增长引擎，累计销量同比大涨14.8%；皮卡作为刚需支柱，1-5月累计销售25,966辆，同比增长5.1%，增速较1-4月小幅提升，在商用车整体下滑19.1%的背景下，展现出极强的市场韧性。

头部格局重构：三强差距缩至百辆内

5 月皮卡榜单最核心的变化是累计销量冠军首次易主：三菱L200以单月702辆、累计3,464辆的成绩，同时登顶单月与累计双榜；丰田Hilux单月销售656辆，累计3,340辆位列第二；此前长期霸榜的长城炮（Poer）单月销量507辆，累计3,371辆，退居累计榜第二位、单月榜第三位。

回顾4月，丰田Hilux凭借供应链修复后矿业、物流等B端积压订单的集中交付，单月销量暴涨至1,036辆，终结了长城炮的连冠纪录。进入5月，丰田集中交付潮明显退去，单月销量环比下滑36.7%，回归正常供应节奏；三菱L200则延续稳定表现，完成对丰田和长城的双重反超。目前长城炮与三菱L200的累计销量差距仅93辆，榜首之争已进入毫厘级的白热化阶段。

本轮日系双雄的持续走强，主要得益于前期供应链理顺后的稳定交付，叠加针对中小企业主的低首付长周期金融方案，再加上其深耕当地数十年积累的工具车口碑，在刚需采购回温时更具优势。而长城炮的单月销量波动，更多是自身产品供应周期的阶段性调整，其在高端乘用皮卡市场的差异化优势依然突出。

中国军团：基本盘稳固，阵营厚度持续提升

尽管长城炮暂时让出累计冠军，但中国皮卡军团的体系化竞争力依旧强劲，在前20榜单中占据7个席位，覆盖从入门工具型到高端乘用型的全细分市场。

上汽大通T60以单月331辆、累计1,695辆的成绩稳居第五，精准匹配当地农场、中小企业的实用需求。江铃汽车表现亮眼，Grand Avenue（大道）单月销售166辆，排名从4月第八升至第七；Vigus（宝典）单月113辆位列第十五，两款车型形成合力深耕工具车市场。

此外，长安Hunter（猎手）、江淮T8 Pro、福田G7、长城风骏7均稳居前20，形成稳固的集团军式站位。值得关注的是，新车型雷达RD6首次进入前20榜单，单月销量196辆，展现出中国品牌在产品迭代和市场拓展上的持续活力。

美系稳健，市场整体格局稳定

美系阵营在高端及大排量细分市场仍保持较强号召力。福特New Ranger 以单月417辆位列第四，F-150稳居第八，牢牢占据高端全尺寸皮卡主流地位；RAM 700单月218辆，稳居第六位。其他品牌方面，大众、雪佛兰等车型销量表现平稳，未出现明显波动。

写在最后：智利皮卡市场已彻底告别 “一家独大”，正式进入多强鼎立的新阶段。中国品牌的阵营厚度、产品力和本地化服务能力仍在不断提升。随着智利市场进一步复苏，各品牌在供应链优化、终端政策调整和新产品投放上的持续发力，未来几个月的榜首之争将更加激烈。