从奥迪A5L开始，给燃油车装上激光雷达和高阶辅助驾驶，似乎成了传统车企在新能源时代补齐智能化短板的默认选项。

但真正能把这条“路”走明白的，并不是合资品牌的旗舰，而是一台起售价仅10.97万（限时权益价）起的中国品牌家轿——吉利星瑞L PLUS。具体来看：

或许在很多人看来，传统燃油车就是因为没有智驾才逐渐被新能源车型取代。其实这仅仅是最小的一部分原因，最核心的差异还是落在了用车成本和座舱体验这两个方面，因为这直接关乎着日常用车生活。

传统燃油车的车机，多为限制性的车联网，功能单一且缺乏生态网络，举个简单例子，你能在上面所用的功能无外乎电台、蓝牙音乐，以及老掉牙的地图版本；而现在新能源车所用的车机系统，而是生态更丰富的“移动智能终端”——导航实时在线、语音可见即可说、应用生态想装就装，甚至可以追剧、K歌、打游戏。

二者之间的差距，不是"有和没有"的问题，而是两个时代的产品。所以，吉利在星瑞L PLUS上直接用上了极氪、银河等品牌旗下新能源车都在用的Flyme Auto车机系统，并首发有EVA智能实体“机器人”，功能跟蔚来的NOMI类似，交互以及情绪价值提供，都没有问题。

并且，星瑞L PLUS所用的这套Flyme Auto车机系统已是第二代产品，内置龙鹰1号芯片，搭配2.5K中控大屏和W-HUD，交互逻辑、应用生态、语音能力看齐主流新能源车型，单就使用体验反馈来看，你会发现它跟新势力品牌的车机系统没什么区别。

再来看成本这一块，吉利深谙其中之门道，新车配备有吉利i-HEV智擎混动技术，采用11合1集成电驱，依托星睿AI云动力2.0，可智能调配油电输出。根据官方所示，在时速66km/h以下，星瑞L PLUS可做到纯电模式行驶。

这一混动的行驶逻辑就跟本田i-MMD类似，发动机不会全程参与做功，这极大程度地降低能耗。而根据官方所示，星瑞L PLUS的1.5TD混动车型，百公里油耗低至3.98L/100km，注意这是一台油混，而不是插混，这个数据可以说是相当了得，按照当前油价换算，一公里的燃油成本也就3毛钱。

要知道，这可是一台车长近5米（4956mm），轴距2845mm的B级车，即便是放眼雅阁、凯美瑞、天籁这些以省油著称的日系选手，也达不到这一能耗水准。换而言之，星瑞L PLUS确实有“掀桌”的资格。

当然了，与前面提到的这些日系选手相比，星瑞L PLUS还有一大特色，或者说能“杀死比赛”的产品点——千里浩瀚H5辅助驾驶。

据官方所述，星瑞L PLUS用的是3R11V1L感知架构，以3颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+激光雷达组成，功能上除了支持高速NOA外，还能实现城市路段的NOA领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等场景，同时面对多种复杂环境的车位识别、泊入它也不在话下。

总的来说， 从吉利星瑞L PLUS身上能发现，它不仅仅是在智能化层面解决了传统燃油车的短板，还在广大消费者在意的用车成本上进行了优化。对于消费者而言，它既有着等同于新能源车的智能化体验，还不会产生里程焦虑。更重要的是，星瑞L PLUS这个价格相当“亲民”，那么你们会考虑这台车吗？