大众安徽终于想开了。近日，新款与众06和与众07更新，价格直接杀进了10万级。其中与众06共3款车型，售价12.99-16.99万元，Lite版双十一惊喜价11.99万元；与众07共4款车型，售价10.99-14.99万元，Lite版更是低至9.99万元。

要知道，2025款与众06主要是20多万的车，2026款入门版也得14.99万元，今年5月刚更新的2027款降至12.99万。老车主看了心情可想而知。与众07同样如此，今年5月上市时12.99万元起售，如今入门版不到10万，半年降了3万，背刺感拉满。

作为改款车型，与众06标配20英寸影刃运动轮圈，新增21英寸猎刃轮圈，搭载地平线征程6H芯片，提供激光雷达，新增酷睿程HS8端到端大模型，全面支持城市NOA领航辅助，同时新增77.5kWh电池版本，CLTC续航升级至630公里。

另外，全新与众07新增晨金与启明青两款颜色，共计六款外观可选，纯电续航最高670公里。造型变化不大，依然个性，并提供纯视觉和激光雷达两套智驾方案，但价格终于舍得降了。

坦白讲，降价增配的动作本身值得肯定，大众安徽总算放下了身段，开始正视中国市场的价格体系。但问题在于，时机太晚了。2026年的10万至15万级新能源市场，已经被比亚迪秦L、小鹏MONA L03、零跑B01等车型卷成了红海。

想开了是好事，但市场不会因为一次降价就重新洗牌。对于大众安徽来说，真正的考验不是把价格降下来，而是品牌价值方面的长期影响力。