“没 有私家车，带小宝宝坐出租车没有安全座椅，怎样能更安全一点？如题，没有私家车，平时带宝宝出行基本就是打车了。平常我经常带宝宝坐半个小时的出租车去姥 姥家。这半个小时里宝宝在车上也是乱动。这种情况是不是很不安全？但是我们没有私家车啊，坐出租车也不能带个大号安全座椅吧？这样有点不现实。那怎样才能 安全一点呢？”

这是笔者无意中在网上发现的一位家长的提问，这样的提问包含着一位家长对宝宝乘出租车出行安全的担忧和无奈，而笔者就此问题搜索了一下，存有同样担心的家长并不在少数，作为一个两岁宝宝父亲，笔者非常能够理解这些网友的感受，也直接促成了此文的形成。

中国汽车技术研究中心数据显示，作为儿童安全座椅生产大国，中国生产了超过全球80%的儿童安全座椅，这其中却有95%出口海外，中国儿童安全座椅使用率竟然还不到1%，不得不说，这是一个巨大的讽刺。在美国、德国等国家，儿童安全座椅的普及率都超过90%，中国的儿童安全座椅使用现状着实令人担忧。

近几年，不少媒体和整车企业和都在以不同形式为儿童乘车安全鼓与呼，围绕儿童乘车安全尤其是儿童安全座椅普及和使用的宣传活动越来越多，确实让中国公众尤其 是家长对儿童安全座椅的认知有了很大的进步，但这些推广活动大多针对私家车，对于出租车安装儿童安全座椅的呼吁却并不多见。

车企/媒体为推儿童安全座椅不遗余力

汽车之家2012年启动了针对儿童安全座椅的推广项目，并一直延续至今，搜狐汽车的“安全孩子安全车”项目，也为儿童安全座椅的推广做出重要的贡献。

腾讯汽车则通过与各地交管局独家合作举办的“儿童乘车安全联展活动”以及定期进行的汽车知识讲堂，普及儿童乘车安全教育，强化用户、媒体和交管部门共同推进儿童乘车安全方面的法规力度。

大众汽车可以说是在国内推广儿童安全座椅的代表企业之一。2013年11月，大众中国联合上海大众、一汽-大众两家合资企业共同发起“大众汽车集团儿童安全 行动”，通过一系列直接面向中国家庭的教育活动、调查研究，以及捐赠儿童安全座椅等方式，促进儿童安全座椅在中国的推广和普及。

作为全球第一款后向式儿童安全座椅的发明者，沃尔沃汽车也一直不遗余力地推广儿童安全座椅在国内的普及，并将其享誉全球的沃尔沃儿童安全公开课活动引入中 国，连续多年在中国举办以“儿童安全与健康”为主题的公益活动，让万千家庭因此受益。6月30日，沃尔沃又在总部哥德堡发布了基于全新XC90荣誉版车型 而创想的儿童安全座椅设计概念——儿童安全舱（下图），将安全和北欧式奢华融为一体，重新定义了未来儿童乘车安全。

可见，在多方努力下，越来越多的家长已经对儿童安全座椅的重要性有了足够的思想认知，但除了继续加大在城市私家车领域的宣传和普及，作为重要出行载体的出租车也不能忽视，另外，交通安全意识相对比较淡薄的农村，比城市居民更急需普及和灌输儿童乘车安全理念、更需要下大力气推广儿童安全座椅的使用。

不能忽视作为重要出行载体的出租车

目前无论是媒体还是大众和沃尔沃等汽车企业进行的儿童安全座椅的推广活动，大多数都是针对私家车主进行的，但实际上有相当一部分有宝宝的家庭尚未购买私家车，调查显示，这部分儿童乘坐公关交通工具尤其是出租车出行的频率是相当高的，而出租车作为公共交通的参与者，其发生事故的概率与私家车并没有区别。

因此，推广儿童安全座椅绝对不能忽视出租车，但目前国内配备儿童安全座椅的出租车却屈指可数。这样的现状也让很多类似文章开头提到的很多经常携带宝宝乘坐出租车出行的无车家庭，对宝宝的出行安全产生了不小的担心。

在德国、英国、澳大利亚、荷兰等国家，出租车上配备儿童安全座椅早已是司空见惯的事情，尽管不是百分百的配备，但家长携带儿童出行前，只需要在电话预约出租车的同时，告知对方有儿童同行，就一定会有一辆装备有儿童安全座椅的出租车前来赴约。

在国内，率先针对儿童乘坐私家车必须使用安全座椅立法的上海市，同样在探索出租车行业推广儿童安全座椅方面走在了全国前列。

据了解，2014年，上海启动了为四家出租车公司旗下部分出租车配备儿童安全座椅的试点项目，带着未成年人乘坐出租车出行的上海家长，可以事先通过电调预约的方式，预约一辆安装有儿童安全座椅的出租车。

而在今年2月，上海市交管局拟定的“上海出租车客运服务规范”面向社会公开征求意见，其中，要求出租车需配备儿童安全（座椅）设施等条款被写进征求意见稿，儿童安全座椅在出租车上的推广，上海又迈出了在全国破冰的一步。

尽管目前上海安装儿童安全座椅的出租车仅有不到200辆，但这一尝试为儿童安全座椅在全国出租车行业的大规模推广和普及提供了很好的样本。

对于出租车公司来讲，安装儿童安全座椅一方面是确保儿童乘车安全、体现出全社会对儿童平安出行的关爱，另一方面一旦发生事故，能够将损害程度降到最低，这对出租车公司本身来讲也是有利的。

除了带有公共交通属性的传统出租车行业，一嗨租车、神州租车等提供汽车租赁服务的企业，以及滴滴、Uber等专车运营企业，由于其运营模式与传统出租车不同，因此，更易于开展儿童安全座椅的有效推广，可以在客户租车时根据需求随车提供儿童安全座椅。

前 不久，一嗨租车就与一汽-大众开展了合作，为一嗨租车的客户提供免费儿童安全座椅使用服务。到店租车用户如果是育儿家庭，就可以申请领取一汽-大众提供的 儿童安全座椅，根据 0-12岁年龄段儿童的不同需要，一嗨租车门店会委派专人进行儿童安全座椅安装、使用方法的详细讲解，并帮助用户了解儿童行车安全的重要性。这也是“大众 汽车集团儿童安全行动”计划的重要组成部分。

上海的试点、一嗨租车与一汽-大众的合作，都是在出租车以及租车行业推广儿童安全座椅的有效尝试，值得借鉴。无论是儿童安全座椅生产厂家，还是汽车企业，都可以与汽车租赁企业，以及提供专车服务的各大平台展开进一步合作，利用品牌之间的资源整合、优势互补，共同为儿童安全座椅推广贡献力量，这也是企业切实履行企业社会责任的重要体现。

笔者相信，如果儿童出行之处安全座椅无处不在，将极大有利于全社会强化对于儿童安全座椅的关注和重视程度，从家长的角度看，既然外界都对儿童的出行安全如此重视，家长们就更应该把自己分内的事情做好，通过共同努力，逐渐提高安全座椅在全社会的普及和使用率。

儿童安全座椅制造商应充分发挥作用

中国的儿童安全座椅生产厂家以多达百余家，主要集中在浙江、江苏、广东等地区，其中，宁波、台州等地是我国儿童座椅生产厂家最为密集的区域。他们有的专门研发制造儿童安全座椅，有的为国外安全座椅品牌以及整车企业代工生产。

按理说，最应该为儿童安全座椅的推广呼吁的应该是儿童安全座椅生产厂家，他们深知儿童安全座椅对于儿童乘车安全的重大意义，无论是从社会公益角度，还是从企业自身经济利益角度出发，他们都有足够的理由去为儿童安全座椅的普及做出自己的一份努力。尤其是儿童安全座椅的领军企业，更应以行业领导者的姿态，通过各种形式，为儿童安全座椅在中国是推广和普及发挥应有的作用，这也是为自身培育潜在市场的一个过程。但实际上，儿童安全座椅厂家所做的，远没有大众汽车这样的整车企业做的更多。

虽然目前国内儿童安全座椅使用率不到1%，然而，一旦国内强制使用儿童安全座椅后，预计每年国内市场需求将达到1200-1500万个。如此巨大的市场潜力绝对值得儿童安全座椅生产厂家去用心培养，如果不加以重视，市场份额很有可能被大众汽车等整车企业以及国外儿童安全座椅品牌所瓜分，相信这一定不是国内儿童座椅生产厂家希望看到的局面。

农村是“重灾区”更应强化推广

根据大众中国与中国妇女发展基金会于2014年在11个大中城市完成的儿童乘车安全与儿童安全座椅使用调查报告，在儿童安全出行观念比较强的大中城市，儿童安全座椅整体使用率仅为11.5%，但这一调查并未将中小城市和农村涵盖在内。

中 国汽车技术研究中心2014年发布的《中国汽车发展报告》显示，从全国范围看，中国儿童安全座椅的使用率不足1%，这一数据比上述大中城市的使用率有大幅 度的降低，因为这一调查将中小城市及农村纳入了其中。由此可见，在中小城市及农村，儿童安全座椅的使用现状更为令人担忧。

随着农村经济水平的提高，汽车在大多数农村已经司空见惯，但农村交通安全意识薄弱，监管也不到位，儿童乘车安全更是普遍被忽视。

笔者在不少农村看到，几乎所有的儿童乘车时都是单独或者被父母怀抱坐在后座，甚至有的儿童会被家长直接放置到副驾驶座位，这些对儿童的乘车安全都是极大的隐患，本来买车是一件令人欢欣鼓舞的事情，如果因为安全意识的淡薄而埋下安全隐患甚至造成不可挽回的后果，就有些得不偿失了。

因此，建议政府相关部门、整车企业、儿童安全座椅厂家以及媒体在进行安全座椅推广和宣传活动时，可以将汽车保有量比较高的农村作为重点宣传的区域，帮助农村的爸爸妈妈提高儿童乘车出行的安全意识。

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