▲宝马 M3历经6代的演进，不只变成了性能最强、鼻孔也是史上最大。

关注性能车的车迷一定知道第6代宝马M3 Competition（G80）登台上市，不仅是“历代最强”、“鼻孔最大”、同时也首度提供“4轮驱动”。不过，究竟M3为什么是宝马 M性能车的代表？又是哪一代M3最保值、迄今二手价还要200万起？以及哪一代M3最受改装人士喜爱？最近就有资深车评对历代M3进行专业分析，分享M3的传奇之处。

▲第6代M3 Competition（G80）日前抵台开卖，不过在成为历代最强、最大鼻孔下，过往的各代M3都有其经典之处。

M3并不是宝马 M部门最先推出的性能车，相较于M1、M6与M5都比较晚，但1986年初代M3 E30却奠定了“Ｍ-Car该有的样子”，像是：双门车型、曲线瓶车身线条、前后爆龟轮拱与紧凑型尺码等，尤其是经典的“曲线瓶车身”更消失在后继车款，并且车格也越来越大，直到近期的M2反而才比较符合最初M3的特色。

▲1986年的初代E30 M3奠定M-Car基础，迄今状况好二手价还在40万元以上。二手性能车市场中，有两款神兽非常保值，一款就是E30 M3，状况好二手价都还有40万以上水准，另一款则是保时捷911，都是以经典特色在车迷心中具有不可撼动的地位。

而第2代M3 E36则是在1992年亮相，当时搭载宝马招牌的S50 3.0升直6引擎，并分为美规240匹、欧规286匹以及小改款后的S52 3.2升321匹版本。这一代E36 M3也是首度出现4门车型，不过在外型上则比较保守，甚至与一般车型相差不多，也成为车友间“扮猪吃老虎”的趣事。

▲第2代E36 M3首度提供4门房车车型，同时在美规无引擎号码下，让不少车友换装引擎扮猪吃老虎更轻松。

叶毓中分享，第2代E36 M3在提供4门车型下更容易让大家亲近，并且当时有不少美规车型，在美规车型没有引擎号码下，车主们可以轻松更换引擎，因此更无法得知这代3系列的“腹内”是什么。不过也由于第2代 E36 M3没有初代M3的经典特色，因此在二手市场上也不比E30 M3好，甚至引擎、变速箱还比整台车还值钱。

其他后续还有4代的M3，并且各有其特色。