经过这么多年的知识“灌输”，可能很多小伙伴都已经知道了，在汽车碰撞测试中，一个非常重要的指标或者参考点，就是看A柱会不会弯折或者断裂。因为一旦A柱断裂或者大比例弯折，则意味着侵害已经深入了乘员舱，车内测试假人可能就已经受到了很大的伤害，放在现实事故中，风险还是相当大的……

十一假期期间，BAW 212在某地做了一次活动，通过活动现场的视频可以看到，车辆要通过攀爬一座钢制拱形桥，这种测试或者展示活动很常见，就是向用户或者媒体展示车辆的接近角和离去角，同时展现车辆低速攀爬的能力，也就是越野工况下的低扭输出能力。

但是这辆212越野车刚刚开始攀爬的时候，可能是起步速度有点快，车辆直接一个背部朝天，砸在了地上。当然更加严重的后果是，A柱弯折了，A柱和车顶形成的角度直接没了，地面和B柱形成了一个三角，引发了人们对于车辆安全性的集体担忧。

但是更加抓马的来了，因为这辆212的“前身”，本质上就是北京汽车旗下“北京汽车制造厂”推出的一款车型，可以说是我们国内最早的国产越野车之一，俗称“二蛋”！这辆车当众展现了这么差的结构安全性，大家总得找找“正主”吧。

所以很多不明就里的小伙伴，就直接将矛头对准了北汽，就是那么和奔驰、现代有合资关系，还推出了BJ40、BJ80等一系列越野车，以及极狐汽车的母公司“北京汽车”。可能北汽的小伙伴还在各地优哉游哉地享受十一假期，结果就看到了一波莫名其妙的舆情冲击，所谓“远在天边的刺猬，赫然来到了裆里”，大概就是这种感觉了。

于是北京汽车集团方面连夜发布声明，表示涉事的212汽车为北京汽车制造厂有限公司的车型，和北汽集团和旗下品牌北京越野没有任何关系，现在这个车企隶属于山东魏桥新能源汽车科技有限公司，和北汽集团没有任何股权和产权关系，希望广大媒体的消费者谨慎区别，就差没有说谨防上当受骗了……

实际上，北汽集团遭受这样的无妄之灾，本质上也是当年的疏漏留下了恶果，现在回旋镖扎在了自己身上。因为当年北汽集团出让北汽制造的股份时，并没有禁止该企业以后不得使用与“北汽”相关的字眼，而是同意“北汽制造”继续使用“北汽”这个商标.

所以现在这辆由山东某企业接收并推出的“全新212”车型出事了，有些不懂股权、商标这些“弯弯绕”的小伙伴，“误伤”了北汽集团和北京越野，也是情有可原的，“北汽集团”、“北京越野”、“北汽制造”，确实不太容易分得清。

当然了，尽管老“二蛋”是一款和很多小伙伴童年有关的车型，但是那款车当年的产品口碑本身也不是很好，质量差、容易坏，所以当大众等品牌进入国内合资之后，老212迅速就成为了历史。只有北汽制造和现在的魏桥新能源汽车还在坚持用212的名号，可能本质上，也是为了利用“212”这个老招牌，吸引一些有怀旧情结的人们来买车，毕竟凭借产品口碑和技术底色，想要获得市场和消费者的认可，那输得可能比这辆“四脚朝天”的212还要惨。