蛇年春节后各车企陆续开工，行业内汽车品牌之间火药味儿也愈加浓烈。这次最先吹响“战争”号角的，不是体量巨大的比亚迪、特斯拉，而是广汽丰田！

想当初喊话决心要“综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为”，站在中间拉架，并喊着“别卷”了的车企也都陆续参与其中。所以回归本质，具体到商业，能够生存和活下来就各显神通了！

2025年开端到现在，已有30多家车企参与到价格战中，新老势力各大门派均开启降价模式，从新春礼包、补贴兜底、限时让利一口价，各派招式五花八门，可以说是你能想到的全都有。

捷豹

捷豹XEL价格18.98万元起、捷豹XFL价格26.98万元起，优惠时间为2025年1月1日至3月31日，降价力度在10万元以上，最高优惠金额达18.81万元。

上汽大众

上汽大众推出新春年货节，至高置换补贴1.2万元，车型综合优惠至高6万元，威然限时一口价19.99万元起，途岳新锐7.99万元起，帕萨特Pro18.99万元起

一汽大众

一汽-大众限时优惠价，至高2.7万元直降和1.6万元以旧换新补贴。

比亚迪

自主车企看到中国车企“一哥”比亚迪，旗下海狮05 DM-i、秦PLUS EV、宋Pro限时优惠价9.98万元起，价格直降10000元，有效期至2025年1月26日；购买秦L DM-i可享受至高2.5万元置换补贴、至高5000元全车保险；汉唐家族限时送至高5000元全车保险。

特斯拉

2025年2月5日，特斯拉推出Model3史上最大力度的优惠组合拳：限时保险补贴8000元+5年0息政策+特享充电权益。这是特斯拉保险补贴首次覆盖Model3全系车型（包括Model3高性能版），也是保险补贴和5年0息政策罕见一起出手。

小鹏

小鹏推出0首付+3年/5年免息：小鹏X9，0首付+5年0利息；小鹏G9，0首付+3年0利息；小鹏P7i，0首付+3年0利息；小鹏G6，0首付+3年0利息。

蔚来

蔚来在2月2日开启5年0息政策

广汽丰田

在公布1月销量63453辆——相比12月77122辆又少了——的同时，广汽丰田祭出降价杀手锏。

锋兰达：燃油版一口价为8.98万元起（原价12.88万元起），传双擎版一口价为11.18万元起（原价14.88万元起）。

威兰达：燃油版一口价为12.98万元起（原价17.38万元起），传双擎版一口价为17.58万元起（原价21.98万元起）。

此次活动的日期为2月5日至3月31日。

乘联分会秘书长崔东树指出，中国汽车行业的销售利润率呈现下滑态势，2023年为5%，到2024年降至4.3%，12月更是低至4.1%。

国家统计数据表明，2024年汽车行业收入达106470亿元，同比增长 4%；成本为93301亿元，增长5%；利润4623亿元，同比下降8%，行业利润率为4.3%。相较于下游工业企业6%的平均利润率，汽车行业仍处于较低水平。

具体到12月，汽车行业收入11909亿元，同比增长13%；成本10352亿元，同比增长15%；利润491亿元，同比下降13.5%，利润率为4.1%。

从各车企情况来看：

上汽集团2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润处于-41亿元到-60亿元区间，与上年同期相比，减少 141 亿元到 160 亿元，同比降幅达141% 到160%。

广汽集团若计算扣非净利润，亏损预计在 33 亿元到47亿元，较上年同期减少 68.73 亿元到 82.73亿元，同比降幅为192.37% 到231.56%。

北汽蓝谷预计2024年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-73.5亿元至-69 亿元。

江汽集团预计2024年净亏损约17.7亿元。

汽车行业的利润低迷状态下，相反，2024年锂离子电池制造行业利润增长48.5%。总的来说，2024年汽车行业产销量冲新高，但利润剧烈下滑，利润主要靠出口和上游产业链利润。电池企业保持着利润持续增长态势的另一面却是大部分车企的盈利下滑，甚至有些企业也会面临着生存危机！

新春伊始，广汽丰田这一先手利剑出鞘，其他企业也是剑拔弩张，静看汽车市场弥漫的硝烟何时点亮这“乱世战火”！