“这是最冷清的一届广州车展”，媒体日上与同行闲聊时，大家都有着相同的感受。

发布会上的浮夸话术少了，车企高管的隔空喊话没了，明星站台不再是吸睛焦点，就连扎堆直播的网红也少了大半……

对于某些习惯了活在流量中的车企，这样的氛围或许有点难以适应，但对于那些一直潜心做技术、练内功的品牌，这场祛魅的车展，反倒成了展现实力的绝佳舞台。

就如在新能源领域深耕多时的宝马，这次的展台就很值得沉下心来细品。从入门紧凑到大型豪华，从燃油性能到高效纯电，多款新品全面覆盖，阵容颇为强大。备受关注的国产长轴距新世代BMW iX3虽未正式登场，但官方明确的“明年下半年上市”以及“首发并搭载全场景领航驾驶辅助功能”的消息，也吊足了大家的胃口。

更关键的是，宝马十分大方地把这款车的核心技术——BMW新世代技术集群，毫无保留地呈现在大家面前，其含金量丝毫不亚于任何一款新车，因为这是宝马新能源技术的“真家底”，承载这个豪华品牌对于技术创新最深刻、最独到的理解与坚守。

不止900km续航，新时代的宝马仍然坚守驾趣

“宝马集团正坚定迈入在华发展的全新时代。面对瞬息万变的市场，我们始终秉持清晰承诺：以真正契合中国客户需求的产品与体验，持续深耕本土、锐意创新、敏捷应变。在恪守品牌核心价值的同时，我们将以前瞻视野引领未来豪华出行的发展方向。”宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔先生在表示。

既要守住品牌价值，又要具备前瞻视野，还要针对本土市场进行创新，这对于任何一个品牌来说都不容易，任何一点理解不透，都很容易陷入为创新而创新的配置堆砌陷阱。

而宝马这次展出的在电动化、智能交互、动态操控以及辅助驾驶领域上的新技术，始终都遵循着同一种底层逻辑——所有创新都围绕驾趣与安全展开，让技术服务于体验，从体验中提炼新价值。

这种逻辑首先体现在几项关键的技术突破上。比如将在国产新世代iX3上采用的新世代电驱系统，首次在纯电车型中应用标准直径46毫米的大圆柱电芯（直径46mm、高95mm），能量密度较第五代方形电池直接提升了20%。

与800V高压平台结合，新世代BMW iX3的CLTC综合续航里程可突破900公里，充电效率也达到10分钟最高补充400公里的水平。在自研的“能量智控系统”的管理下，电池、电机及热管理系统都得到实时精准管理，确保能量流的精准分配和高效调控。

在续航里程和补能效率这两大关键指标上，采用新电池技术的新世代BMW iX3直接进入第一梯队。但宝马的追求当然不是数据上的领先，而是用户体验的实质提升。对此，全新的电池还采用了“无模组（Cell-to-Pack）”设计以及“电池车身一体化（Pack-to-Open-Body）”技术，降低整车重量、优化空气动力学表现，并提升碰撞安全性。

电机的创新同样值得关注。后桥励磁同步电机与全新开发的紧凑型异步电机的搭配，在行业内并不常见，且电机能量损耗降低40%。与常见的永磁同步电机相比，励磁同步电机可通过灵活调节电流实现更线性精准的动力输出，与异步电机搭配，整车效率提升20%，既保证了动力性能，又兼顾了能效水平，让驾驶乐趣与续航表现不再相互妥协。

研发新电池并不会只盯着续航，还会为行驶性能和安全性考虑；打造新电机也不光为了动力，还高度重视响应和能效。这确实很宝马！

100倍于人脑响应，“超级大脑”重构人车合一

强大的电驱系统，是宝马新世代车型实现技术跃升的基础，但仅仅做到这点是不够的。对于坚持“以驾驶者为导向”的宝马，进化的方向绝不能只浮于参数，更不能牺牲掉最核心的操控底子，而应该落在驾驶者能切实感知的体验上。

宝马自研的驾控超级大脑（Heart of Joy）正是实现这一目标的核心突破。

传统电动车的动力、制动、转向等系统大多由各自的“大脑”控制，对指令的响应往往存在若干毫秒的延迟差，这种细微差异在追求精准操控的场景下会被无限放大。

而驾控超级大脑则打破了这种系统壁垒，首次实现了动力传动系统与驾驶动态功能的“二合一”深度融合，各子系统的延迟时间可控制在毫秒级！要知道，人类神经反应的生理极限约为100毫秒，也就是说宝马这个“超级大脑”的响应速度是人脑的100倍！

当你转动方向盘、踩下加速或制动踏板时，车辆各个系统不再是各自为战，而是高效跟随“超级大脑”的指挥，在“BMW动态性能控制”软件的协同下，新世代车型“人车合一”的体验将达到新的维度。

更具前瞻性的是，宝马的“驾控超级大脑”具备强大的可扩展性，能灵活适配1至4个电机，从日常代步车到赛级高性能车都能适配，在2025世界新能源汽车大会上斩获 “全球新能源汽车创新技术”认证，就是其实力最好的认证。

Momenta赋能+全景iDrive：宝马的智能化新答卷

在智能化浪潮下，很多品牌将辅助驾驶朝着“自动驾驶”的方向发展，视“取代人”为终极目标，但宝马却有着不同的思考，他们追求的是智能便利、驾驶乐趣与行车安全的完美平衡——驾驶者依然是其中不可或缺的一部分。

支撑这一平衡的关键，是与Momenta加速联合开发全场景领航辅助驾驶系统，其核心技术是AI大模型驱动的“感知-规划-控制”一体化架构。

Momenta的AI算法与数据驱动能力，结合宝马在整车集成、安全冗余及驾驶策略上的深厚积累，车辆能够以近似人类驾驶员的方式理解复杂路况并做出决策，提高对动态环境的适应能力。

大模型融合超大规模神经网络，能进行环境感知、路径规划和车辆控制，由此实现的全场景领航驾驶辅助功能可覆盖高速及城区道路，未来更可实现从车位泊出，途经城区、高速、城区，到目的地车位泊入的跨城交通，“一站式”实现无忧出行。

在提高便利性和通行效率的同时，宝马更会注重系统的稳定性和可靠性——这是绝大多数用户对辅助驾驶的第一需求。对此，宝马中国研发团队在北京、上海、沈阳、南京的研发基地进行实地开发与测试，与德国研发团队的虚拟仿真测试形成互补，覆盖车流密集的高频场景以及复杂危险的特殊道路，实现上亿公里的仿真与道路验证。

有了可靠的辅助驾驶系统支撑，宝马在人机交互上便可发挥更大的想象力。

其首创的全景iDrive融合了全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感中控以及超感方向盘，以直观的方式为驾驶者提供必要信息，避免了屏幕的过度堆砌对驾驶乐趣的侵蚀。而宝马中国研发团队主导的新世代操作系统X则集成了诸多本土数字生态，其语音助理还能让用户在享受驾驶乐趣的同时，依然能用上最前沿的智能便利技术。

编者按：

汽车行业长期的内卷，已让不少车企迷失了方向，但我们仍能在宝马身上看到难得的清醒：真正的技术突破，需以品牌主张为锚，要从用户角度出发，更要“有所为有所不为”。

宝马的“有所为”，是始终围绕“纯粹驾驶乐趣”核心。新世代电驱结合驾控超级大脑，以毫秒级响应重构驾趣；全新辅助驾驶以安全和可靠为核心，与融入本土生态全景iDrive共同打造全新的智能出行体验。

宝马的“有所不为”，是拒绝盲目跟风。当别的车企在拼续航、拼算力时，他们更看重核心技术创新；当有的品牌追求“去方向盘”、“全自动驾驶”概念时，他们仍然高度重视驾驶员的全程参与。

技术创新只有紧扣品牌理念与用户需求，才能在时代变革中处变不惊，宝马新世代技术集群的每一项突破，都是对其品牌价值观的再次锐化。即将登场的国产新世代BMW iX3，不只是一款新车，更是其技术哲学的具象落地——无论何种驱动形式，宝马的纯粹驾驶乐趣始终如一。（文|何文东）