又一款SUV车型要上市了，继星纪元ET之后，星纪元中型SUV来了，这款车命名为星纪元ET5，日前已经开启预售，预售价格15.99万和17.49万，两个版本，老图预估这车上市入门版可能降幅有一万，顶配的猎鹰700可能会降1.5万，这已经是比较理想的价格预测了。

那么这台车有什么看点？

说实话，这台车的看点没那么大，毕竟，价格就在15万区，不可能有30多万车的看点。首先，动力系统上增程器和动力电池，都和风云T11高度一致，都是国轩高科的电池，纯电续航WLTC 165公里，增程器为1.5T涡轮增压增程器，只需要92号的油就可以。悬架层面也没有使用前双叉臂，而是前麦弗逊后多连杆模式，轮胎尺寸达到R19，这个延续了星纪元SUV系列的性价比，星纪元ET就是不错的车，之所以卖的不好，让人匪夷所思。

安全配置层面，主动安全上有全车主副气囊和侧气帘，高配版本还有膝部气囊。被动安全层面，入门版的车型不够看，连个毫米波雷达都没有，高配版使用了地平线增程6P的辅助驾驶芯片，算力560TOPS，还一个激光雷达，三个毫米波雷达，这也是猎鹰700的架构。支持城区领航和高速领航，是目前奇瑞最高端的辅助驾驶系统。

从配置层面看，只有高配的版本才有前排多层隔音玻璃，方向盘加热、腰部支撑、副驾腿托调节、前排座椅加热按摩，这么看的话，入门版的确没啥买的必要，这就给了顶配压力，必须把价格给到合理的区间，老图觉得这车卖到15.99万才算合适。

16万价格，它的竞品有谁？

深蓝S07就是一个最直接的对手，16万的预算能够买到深蓝S07230Ultra版本。不过这台车搭载的增程器是1.5L自然吸气，有华为ADS SE加持，即没有激光雷达。动力电池是中创新航和宁德时代，纯电续航170公里，底盘悬架也是前麦弗逊后多连杆。

ADS SE版本虽然没有激光雷达，但是有4个毫米波雷达和10个摄像头，而最近华为引望科技正在推动让ADS SE 版本也能城区领航的能力，这会让搭载ADS SE版本的车型更有性价比。只是不知道，到时候开通城区领航会不会额外收费，这是个问题。

星纪元ET5会卖好吗？

星纪元系列目前没有爆品，和很多因素有关系。尤其是车标啊、命名啊不仅仅影响星纪元还影响星途，说到星途更是一言难尽的命名方式，让人没有记忆点，自然降低了传播容易度。而且要知道，星途有的车是插混，星纪元系列SUV则是增程，奇瑞整个的战略层面多多少少有点问题。

从设计上讲，星纪元的几款车都不错，恰恰星纪元ET5不算最好看的，星纪元ES还行，ET也说得过去，但是销量没有卖好。奇瑞的高端之路，并没有让星途打开，反而是风云系列现在做的不错，尤其是风云A9L，风云T11表现如何还要等未来两个月的销量看看。

说到这，决定星纪元ET5销量的就是价格了，如果价格更低，达到15万出头，这个顶配版本的确不错，16万内，至少辅助驾驶层面年和增程器层面也是自己的优势。不管ADS SE多厉害，终究是少了个雷达。

星纪元ET5什么价格可以直接冲？

如果猎鹰700版本的价格低于15.5万完全可以入，低于16万也能买，高于16感觉性价比就没那么高了。虽然猎鹰700是奇瑞的高阶辅助驾驶系统，但是相比智己、小米、极氪的硬件配置，实际上星纪元ET5并不高。

而且在自己研发的背景下，成本按道理更可控，毕竟，华为ADS合作方式，和其他的辅助剂是方案合作路线也不同。华为虽然强势，但是的确有这个本事。

看好星纪元ET5吗？

星纪元ET5会成为星纪元系列下销量最高的车型，这一点毋庸置疑。如果试驾感受不错，空间表现不错，辅助驾驶表现也可以的话，16万内，这台车也的确是个不错的选择。

现在对于星纪元而言，把上市价格压到最低，才是星纪元ET5正确的打开方式，毕竟都选择今年上市了，就不要留什么余地了，快点抢占市场比什么都重要，尤其是在星纪元ES、ET萎靡不振的背景下，需要一台爆款，把品牌知名度打响，毕竟，星途可是奇瑞的高端。